第29全国结构工程学术会议
基本信息
2020-09-01
2020-09-01
中国力学学会
会议文集
61. 雷诺数对风力机薄翼型气动性能影响的试验研究
摘要： 雷诺数对翼型表面边界层的分离有一定的影响,进而影响了翼型的气动性能.而低雷诺数范围内翼型的气动力系数及翼型表面压力分布特性更加复杂,研究不同雷诺数对翼型气动性能的影响十分有必要.本文以NACA4418薄翼型为研究对象,通过二维模型风洞测压试验的方法研究了翼型在一定的低雷诺数范围内的气动力系数和翼型表面压力系数的变化规律.结果表明,雷诺数为Re=1×105时在翼型前缘会出现层流的分离和再附,随着攻角的增大,层流分离后无法再附,导致升力系数降低.随着雷诺数的增大,当雷诺数为Re=1.5×105和Re=2×105时翼型吸力面不再出现层流分离,而是出现了层流向湍流的转捩现象,形成的湍流抑制了边界层的分离,与雷诺数为Re=1×105时相比,翼型的升力系数更高,失速攻角也更大.
提交时间：2020-09-01
62. 非标准圆斜拉索风致振动时频特征研究
摘要： 明确斜拉索的气动特性对于保证桥梁设计的安全性和经济性具有重要意义,服役期的斜拉索在各种作用下,截面可能由标准圆变为非标准圆,因此,有必要对非标准圆斜拉索的风致振动特性进行研究.以长短轴之比分别为1.05、1.10、1.15的椭圆斜拉索模型为研究对象,利用风洞测振试验,研究非标准圆斜拉索的风致振动时频特征.结果表明,非标准圆斜拉索风致振动时程整体上可以分为两类,一类是类似于简谐运动的非常稳定的周期性运动,另一类则随时间变化不特别稳定,一段时间内振幅较小,另一时间段内振幅则较大;在绝大多数工况下,风致振动为第一类振动,振幅较大且非常稳定;模型的振动频率基本上在自振频率附近,当模型出现大幅振动时,振动频率开始偏离自振频率,这是因为大幅风致振动使得模型系统产生了气动负刚度或气动质量,进而使振动频率降低.
提交时间：2020-09-01
63. 预制UHPC-灌注RC组合桩基方案设计及试验研究
摘要： 针对常规钻孔灌注桩、打入桩在远海珊瑚礁地质条件下的适应性问题,提出一种新型预制UHPC-灌注RC组合桩基结构.以某远洋跨海大桥的引桥桩基为例,开展UHPC-RC组合桩方案设计,通过与原方案对比阐述其经济技术优势.为获取UHPC-RC连接段的受力特性及承载力计算方法,开展5组凸形试件推出试验,结合有限元分析,研究键齿高度比、键齿数量、接缝面粘结状况对组合键齿承载力和破坏形态的影响,确定了组合键齿的合理高度比及连接段承载力计算方法.
提交时间：2020-09-01
64. 饱和砂土场地中地铁车站结构地震易损性分析
摘要： 为进一步研究饱和砂土场地中地铁车站结构地震易损性问题,以某单层双跨地铁车站为研究对象,综合考虑场地类别、地震动不确定性的影响,采用u-p格式饱和两相介质有效应力动力求解方法,建立饱和砂土场地-地铁车站结构体系耦合动力非线性分析数值模型,选取最大层间位移角为结构损伤指标,基于增量动力分析IDA法获得结构在地震作用下动力响应数据,进而构建地铁车站结构的地震易损性曲线,并求得结构在各级地震动作用下的不同破坏状态超越概率.分析结果表明:当PGA＜0.7g时,饱和砂土场地中地铁车站结构以发生中等损伤和轻微损伤为主;当PGA≥0.7g时,结构以严重损伤为主,并且向坍塌发展.此饱和砂土场地中地铁车站结构地震易损性分析流程方法,可为地铁车站抗震设计和减灾预测评估提供参考.
提交时间：2020-09-01
65. 高地应力大型地下厂房围岩变形收敛时效特性研究
摘要： 以锦屏一级地下厂房、溪洛渡等高地应力大型地下厂房为研究对象,分析围岩多点位移计变形监测数据的时效特征,通过三参数指数函数拟合,得到各监测点围岩变形收敛平均时长.进而拟合得到围岩强度应力比、厂房开挖跨度及围岩变形收敛时间之间的经验公式.结果表明,围岩变形收敛时间与围岩强度应力比呈指数关系,与厂房开挖跨度呈线性关系.对于高地应力大型地下厂房,当围岩强度应力比处于1.5-4时,围岩变形收敛时间大于100天,且随着强度应力比的增大,变形收敛时间快速减小;当围岩强度应力比处于4-10时,围岩变形收敛时间约在25天到99天之间,且变形收敛时间减少速度逐渐放缓;当围岩强度应力比大于10时,变形收敛时间小于25天,且该阶段围岩强度应力比的增长对围岩变形收敛天数几乎不造成影响,在该阶段时,洞室跨度等结构因素影响更为明显.
提交时间：2020-09-01