第十七届全国噪声与振动控制会议
基本信息
2023-04-01
2023-04-01
中国环境保护产业协会;北京声学学会
会议文集
41. 超大会议厅音质设计初探——以国博汉厅声学设计为例
摘要： 介绍了武汉国博会议中心汉厅建筑概况、声学设计指标、音质设计的重难点及提出不同的音质设计方案,通过多次计算机模拟对比来验证方案的有效性,保证室内音质指标满足要求.
提交时间：2023-04-01
42. 载人潜水器噪声源识别研究
摘要： 本研究以中国船舶科学研究中心自主设计的某型载人潜水器为研究对象,在中国船舶科学研究中心水池进行了载人潜水器水下振动及辐射噪声试验.在此基础上,基于偏相干分析方法,构建了潜水器在“工作液压源+纵情泵”开启工况下的条件多输入单输出模型,利用输出条件(剩余)功率谱密度函数及偏相干系数对潜水器进行噪声源识别.研究成果可为载人潜水器噪声源识别及减振降噪设计提供一定的数据积累和方法依据.
提交时间：2023-04-01
43. 闸阀流激振动噪声仿真与特性研究
摘要： 阀门流激振动噪声是管路系统振动噪声的主要来源之一,研究阀门流激振动噪声特性对管路系统的减振降噪具有极其重要的意义.本文以闸阀为研究对象,利用梁单元与三向弹簧模型代替实际法兰处的螺栓连接,在获取了闸阀实际安装边界条件的基础上,研究了不同入口质量流量、不同闸板上升高度下闸阀的流激振动及流噪声特性的影响规律,结果表明:入口质量流量越大,闸板上升高度越低,闸板正下方及后方流场愈发紊乱,闸阀的阀体外壁面尤其底部及阀体侧面振动幅值越大,闸阀出口端面的声压级总体幅值越大.
提交时间：2023-04-01
44. 非周期性透平阻尼叶片振动特性研究
摘要： 本文对整圈非周期性透平阻尼叶片在周期性激振力作用下的非线性振动响应开展研究,建立了无量纲集中参数模型,并在接触面处耦合摩擦阻尼单元,分别探究了非周期程度、激振力形式以及接触状态变化对于叶片非线性振动特性的影响,获得了非周期性阻尼叶片的振动响应及其局部化特性,结果表明叶片不同阶次共振峰对非周期的敏感性具有差异,当非周期程度较高时特定阶次激振力会显著激发多阶非周期模态,而法向压力的变化也会使共振频率处的响应局部化特性发生明显改变.研究成果为工程上考虑非周期和摩擦阻尼等复杂环境影响下的振动特性分析提供研究方法和理论指导.
提交时间：2023-04-01
45. 预制钢弹簧浮置板减振性能研究
摘要： 预制钢弹簧浮置板在城市轨道交通轨道减振工程中应用越来越广泛,具有减振性能优良、施工快速高效等优势,但实施后减振性能备受各方关注.采用“车辆-轨道-隧道-地层”三维有限元模型,计算并分析了预制钢弹簧浮置板道床相对于普通整体道床的减振性能.同时对某地铁线路预制钢弹簧浮置板和普通整体道床段开展了振动现场实测,获得了现场减振效果.结果表明:预制钢弹簧浮置板的减振起效频率约为固有频率的1.2倍;从数值模拟和实测数据来看,减振效果均可达到15dB以上,满足特殊减振等级的要求.
提交时间：2023-04-01
46. 高声强下双层穿孔结构吸声的计算
摘要： 穿孔共振结构被广泛应用于降噪工程,在高声强工作环境中,穿孔中的高质点速度会导致穿孔板孔末端形成涡旋和射流,此时入射声压会显著影响穿孔板的声阻抗.本文结合高声强下穿孔板非线性声阻抗计算模型,在考虑到入射声压对穿孔板声阻抗的影响基础之上,提出了高声强下基于改进传递矩阵法的双层穿孔结构吸声计算方法.对于120dB 到150dB的入射声压级,本文方法所得的计算结果与实验结果吻合良好.
提交时间：2023-04-01
47. 高强度声学黑洞梁的宽频减振性能研究
摘要： 声学黑洞作为一种能量汇聚结构,具有操纵弯曲波的特性,将声学黑洞结构作为元胞,所设计的声子晶体能够进一步对结构内的弹性波进行操控,形成带隙.为了进一步拓宽声子晶体结构的带隙,引入了与原材料弹性模量差异较大的第二种“软”材料,并对结构的强度进行了讨论.通过比较几种结构的能带结构与传递特性,验证了加强型声学黑洞结构具有最优的综合性能,并对其结构进行参数化讨论与优化.同时,本文探讨了结构中单元尺寸变化的非周期结构,这种结构兼有宽带隙且高强度的特点.本研究可以为振动噪声控制领域中减振的设计提供指导.
提交时间：2023-04-01
48. 高架道路声屏障方案降噪效果预测分析
摘要： 声屏障措施作为重要的降噪措施,在交通噪声控制工作中应用普遍.工程实施前对拟采用的声屏障方案进行初步设计,有利于声屏障措施科学合理的设置.本文以某敏感目标受高架道路交通噪声影响情况为背景,利用噪声预测软件,对现场情况进行仿真建模,并利用现场实测数据对模型进行校准后,分析了采取直立、折弯、半封闭、全封闭等不同型式声屏障措施对敏感目标的降噪效果;并进一步分析50m、100m、150m 和200m 等不同附加长度对降噪效果的影响.通过仿真分析可知,高度较低的直立和折弯声屏障对高架道路降噪效果一般,且高度较低时延长附加长度对降噪效果改善较小;半封闭和全封闭声屏障降噪效果较好,随附加长度增加效果持续改善,但改善趋势渐缓.通过仿真分析还聚焦了受道路噪声影响严重的重点楼栋和重点楼层,为后续整体降噪工程实施提供充分的技术支持.
提交时间：2023-04-01
49. 高熵基FeCoNiCuCr:Cx涂层的制备与阻尼降噪研究
摘要： 本文采用非平衡磁控溅射法制备了掺杂不同含量碳(C)元素的高熵合金FeCoNiCuCr:Cx(x=0％,6.6％,8.4％,18.4％)涂层,研究了C元素含量对涂层的微观性质和宏观性能的协同调控.结果表明,所有样品均形成了简单的FCC相结构,随着C含量的增加,衍射峰位(111)的2θ角先增大后减小,而半高宽FWHM 的值一直增加,隔声降噪效果先增加后减小,含C高熵合金涂层的应力小于未含C 的高熵合金涂层.以上结果表明,掺杂C元素含量可对高熵合金涂层的微观性质和宏观性能进行协同调控.
提交时间：2023-04-01
50. 高速铁路基础设施噪声控制技术的研究与应用
摘要： 中国高速铁路多项声源识别试验显示,列车运行时环境噪声主要来自于轮轨区域和车体下部声源的辐射.采取高速铁路基础设施噪声控制技术,减少轮轨区和车体下部噪声的传播,是降低环境噪声影响的重要手段,但国内在应用方面以金属插板式声屏障为主,技术手段较单一.为满足不同工程场景应用需求,研发了预应力混凝土中空式声屏障、减载式声屏障、槽形梁、轨道吸声板和站台吸声墙板等新型降噪措施并工程应用.
提交时间：2023-04-01