第十一届深基础工程发展论坛
基本信息
2021-08-04
2021-08-04
中国土木工程学会;中国建筑业协会;中国工程机械协会;
会议文集
61. 济南市玉函路土岩复合地层隧道施工变形控制分析
摘要： 当隧道施工场地位于土岩复合地层,存在软弱、岩体破碎地段时,隧道开挖时变形较大,稳定性很差,容易大变形.通过文献研究和数值模拟等方法,以济南市玉函路城市隧道土岩复合地层施工标段作为研究对象,深入分析了土岩复合地层隧道开挖变形规律和控制措施,得出:(1)埋深和围岩强度是影响土岩复合地层隧道变形的内在因素,埋深越大,隧道变形越大;围岩强度越小,变形越大.开挖方法和支护方式是引起围岩变形的外在因素,隧道施工过程中要合理地选择开挖方法和支护形式,并严格把握支护时机.(2)玉函路隧道土岩复合地层标段采用台阶法开挖比较合理,且下台阶法开挖引起的水平变形量大于上台阶开挖引起的变形量,在施工中要加强监测下台阶的变形.(3)要采用长锚杆支护主动控制隧道施工引起的大变形,但是锚杆超过一定长度后支护效果增长不明显,支护长度有极限值.
提交时间：2021-08-04
62. 海工环境下PHC预制桩基础防腐误区的探讨
摘要： 本文主要针对当前海工环境下PHC预制桩基础防腐误区进行探讨,并根据PHC管桩应用环境和施工特征.提出海工环境下预制桩基础防腐蚀的综合措施建议,为进一步研究解决耐久性问题奠定了基础.
提交时间：2021-08-04
63. 淤泥质地层中全护筒长螺旋灌注桩的应用实践
摘要： 灌注桩作为支护体系重要的受力构件,对支护工程的成败起决定作用.淤泥质地层中,因淤泥自稳性状差,成孔过程中不断挤压长螺旋桩机叶片,致使桩机钻进摩阻力增大,无法按照设计意图实现.利用限制螺旋叶片接触面积、降低钻进摩阻力的原理,通过预打设全长钢护筒,起到了限制螺旋叶片接触面积、降低钻机摩阻力的作用,快速经济的解决了这一难题,为淤泥质地层中灌注桩的施工技术提供了宝贵的实践经验.
提交时间：2021-08-04
64. 深基坑土方超挖引起支护桩上浮变形监测分析
摘要： 本文简述了由深基坑土方超设计开挖未及时进行支护锚索张拉,暴露时间长引起的支护桩结构上浮,结合王府井深基坑监测实例,对深基坑安全监测进行了阐述.
提交时间：2021-08-04
65. 深基坑坑中坑支护及土方开挖施工技术
摘要： 伴随我国经济的高速发展,高层、超高层地标性建筑在全国各地拔地而起.高层及超高层建筑施工首先要解决的难题就是如何在复杂的地质条件下、如何在狭小拥挤的城市中进行深基坑施工的问题.在基坑开挖的末端阶段,通常会进行坑中坑施工,这一阶段的施工质量,会对施工整体效果造成影响.故本文结合深圳粤海置地大厦项目坑中坑施工概况,对深基坑工程坑中坑支护施工问题进行综合分析,并提出合理的建议,希望为相关行业提供借鉴.
提交时间：2021-08-04
66. 深基坑开挖对临近地铁隧道影响的数值模拟分析
摘要： 本文采用岩土、隧道结构专用有限元分析软件Midas/GTS NX分析武汉地区某临近地铁线路的深基坑工程对临近地铁隧道的影响.通过分析计算地面沉降、围护结构水平位移、地铁隧道内力、地铁隧道位移得到一般规律.研究成果对该区域类似新建工程的数值模型确定、模型参数选取和对临近建筑物的影响分析起到一定的借鉴意义.
提交时间：2021-08-04
67. 深基坑支护结构变形规律试验研究
摘要： 深基坑稳定性问题一直以来都是研究深基坑工程课题的重点研究方向,本文结合工程实例,通过对实际工程中深基坑支护结构的内力以及变形在施工过程中的变化进行监测,并根据监测获得的数据反馈到实际的施工中,对工程施工过程中基坑出现过大的位移、变形时进行及时预警,避免工程安全事故的发生.另外,通过对整个施工过程中深基坑支护体系的监测,以期能够为研究桩锚支护体系在深基坑工程中的应用起到参考的作用.
提交时间：2021-08-04
68. 深基坑支护项目盈利的金钥匙
摘要： 本文根据笔者多年从事基坑支护设计与施工项目管理的经历,就深基坑支护施工项目实现盈利的十把金钥匙进行了总结.并依据这些金钥匙对某项目实施了有效管理,取得了较好的成果,得到了上级部门的表彰,也得到了业主单位和总包单位的肯定,实现了经济效益和社会效益双丰收.也许总结得不太全面,在此提出来供大家参考,希望对各自今后的工作有所帮助.
提交时间：2021-08-04
69. 独立基础沉降产生裂缝原因分析及处理
摘要： 某工程主楼采用CFG桩复合地基,承载力特征值为fspk=205kPa,西门厅基础采用柱下独立基础形式,持力层为中、高压缩性回填土.在主体结构施工完成后,发现西门厅两侧柱梁交接处出现"八"字形裂缝.通过对比主楼与西门厅基础形式和地质条件,得到裂缝产生的原因是由于基础形式不同,地基承载力不同,使主楼与西门厅发生不均匀沉降,因西门厅通过连梁与主楼连接,使靠近主楼的连梁与远离主楼的连梁发生差异沉降,最终在门厅柱梁交接处产生裂缝.
提交时间：2021-08-04
70. 真空排水管桩工程特性与适用范围研究
摘要： 软土地基处理是许多建筑(包括隧道,高速公路等)中需要解决的热点问题之一.本文首次提出了一种带有侧孔和包裹土工布的预制管桩,旨在同时实现地基处理与桩基础的作用.管桩上的小孔为真空提供了排水通道,以加速固结并降低挤土效应.包裹的土工布减少了打桩过程中的摩擦,并具有防滤作用,以确保排水通道的长期稳定性.固结后,对排水管桩进行灌浆,形成高承载力的复合地基,具有良好的时间效益,经济效益和环境效益.首先介绍其结构,以及不同地区的施工过程,然后通过数值模拟与室内试验分析其排水固结能力、抗液化能力以及承载力特性,最后分析其适用范围,结果表明:排水管桩在真空与带有反滤膜的情况下,承载力是普通管桩的3倍以上,桩顶位移减小一半,如不带有反滤膜则会发生小孔淤堵现象,影响承载力的提升;排水管桩可以在30d之内初步固结,并且土壤的抗剪强度增加到先前值的3.5倍左右.与无孔桩相比,有孔桩的刚度降低不明显;排水管桩在地震作用下具有很强的抗液化能力;排水管桩适用范围广,能在大坝填筑、海岛复垦以及土遗址保护中应用.
提交时间：2021-08-04
71. 破碎积岩区超大直径旋挖桩套挖技术研发
摘要： 对于处于破碎积岩区的超大直径灌注桩(3m),按传统施工方式一般采用人工挖孔,因开挖需要隔桩施工,故需较长的工期,无法安排大量人员进行抢工,且爆破存在较大安全隐患.为了解决以上难题,组织专家论证、理论计算,现场实践、形成了一套对于破碎积岩区机械成孔的施工方法,经过加工、提炼形成了本技术工法.该工法经工程实践检验,安全可靠,工期短,实施效果良好.该工法能够有效解决破碎积岩区超大直径桩施工危险性大、工期长、可借鉴经验少的难题,该技术经国内查新,国内未见文献报道,且得到了山东省等专家的高度评价.该工法已在2020年《第26届华东六省一市土木建筑工程建造技术交流会论文集》(上册)第85～88页发表.
提交时间：2021-08-04
72. 秸秆(降解)排水板技术与桩间土工程桩的关系及应用
摘要： 如何使深厚软基、吹填造地及高填方土地基处理后,工后沉降小(可控)、差异沉降小(可控稳定),如何使深厚软基处理后的复合地基整体稳定、整体抗水平推力大、整体承载力高、造价低、工期短,是团队一直在潜心研究、工程实践、创新,验证后创立的一套可行、可靠的技术及施工工法.其主要核心是:(1)先采用国际先进的秸秆(降解)排水板技术对深厚软地基进行处理,使深厚软基地基承载力特征值达到80kPa以上,工后秸秆排水芯板在预设定时间内逐渐降解、芯板排水通道功能逐渐失效再排水,解决了多年来深厚软基处理工程中采用传统塑料(白污染)排水板处理后还在排水、水泥搅拌桩施工时易缠机的施工困局;(2)当深厚软基处理后地基承载力特征值达到80kPa以上时,再植入直径为1000mm的大直径刚性复合桩施工,使桩间土与植入的大直径刚性复合桩匹配协同后,形成整体稳定的刚柔复合厚壳层,其具有整体承载力高、整体抗水平力大、整体稳定的特点.刚柔复合厚壳层的形成可使现场减少软基出土量70％以上,上述刚柔性技术的叠加应用可为投资方节约综合成本20％以上,"变废为宝"省材又环保.
提交时间：2021-08-04
73. 粉细砂地层盾构始发洞口加固区降水技术研究
摘要： 盾构始发与接收是盾构施工中风险较大的环节,特别在富水粉细砂地层中施工时容易发生涌水涌砂.本文以某工程为例,通过因素分析、理论计算和软件验证,结合工程运行结果,对地铁盾构在细砂、粉砂地层中进出洞门加固区域降水进行了研究,有效地降低了加固区地下水位,保证了盾构的顺利始发,为类似地层降水提供了经验.
提交时间：2021-08-04
74. 紧贴既有建筑深基坑支护技术的实践与探索
摘要： 紧贴既有建筑开挖深基坑,对既有建筑的保护是支护的重点和难点,通常采用桩锚支护或地下连续墙支护,青岛某基坑采用了微型桩+锚杆支护,微型桩起竖向超前支护作用,锚杆施加预应力控制位移,既有建筑安全运行,支护方法获得了成功.通过实例介绍该方法的设计与施工要点,为该类情况下基坑支护技术的应用提供了宝贵的理论和实践经验.
提交时间：2021-08-04
75. 紧邻地铁环境下超深岩质基坑精细爆破施工技术
摘要： 采用精细爆破施工技术,可有效解决紧邻地铁环境下超深岩质基坑开挖问题.距地铁30m范围内采用人工静态爆破,距地铁30～50m范围内采用浅孔爆破,距地铁50m范围外采用深孔爆破,支撑梁下采用侧向斜孔+深孔爆破,爆破施工过程中产生的大块采用机械方式破碎.延期爆破,深孔爆破采用间隔装药结构,控制单段最大起爆药量,降低对周边环境的影响.邻近重点建(构)筑物、基坑支护结构区域采取减振措施严格控制爆破振动,全程进行变形监测.结果表明,爆破施工未对周边环境、基坑支护结构造成影响和破坏,且爆破破碎后岩石块度适中,便于清运,大大加快施工进度,经济效益和社会效益显著.
提交时间：2021-08-04
76. 红砂岩崩解速率影响因素及崩解机理研究
摘要： 兰州地区存在大量遇水软化崩解的红砂岩,给地铁和建筑基坑开挖支护带来了很多工程问题.针对红砂岩崩解的研究主要停留在宏观现象的定性研究,对崩解速率的定量研究有待完善.以兰州地铁1、2号线基坑弱透水性红砂岩为研究对象,自制崩解速率测定仪器,结合XRD衍射和电镜扫描试验,对6个车站基坑红砂岩试样进行崩解速率测定试验,研究不同物理指标对崩解速率的影响,进一步分析红砂岩崩解机理,采用抗转动颗粒接触模型对红砂岩崩解过程进行模拟.结果表明,渗透系数、黏土矿物含量和含水率对红砂岩崩解速率影响较大,干密度和分维数对其影响较小,当砂岩干密度小于2g/cm3时渗透系数和含水率对红砂岩崩解速率的影响起主导作用,当红砂岩干密度大于2g/cm3时黏土矿物含量对红砂岩崩解速率的影响起主导作用;红砂岩崩解是由颗粒粘结接触遇水断裂造成的,崩解过程为由外及里的界面过程和吸水渗透破坏过程,抗转动颗粒接触模型能有效模拟这一过程,模拟的崩解速率能较好拟合试验结果.
提交时间：2021-08-04
77. 考虑水影响的断层区围岩亚分级的研究
摘要： 在断裂区围岩变化频繁,如何根据现场揭露的围岩实际情况进行分级,采取对应的支护措施防止围岩坍塌和大变形是在这类区段施工的重点和难点.本文以青藏线的关角隧道断层区隧道围岩为研究对象,对有水和无水两种条件下的支护结构内力进行计算和分析.计算的结果表明在有水和无水情况下,围岩的分类越差,支护结构的内力相差越大,即恶化越严重.为了应对断层区围岩可能发生的坍塌、大变形,结合断层区围岩的特征、受断层影响情况和地下水发育状况将关角隧道断层区围岩等级由原来的Ⅳ、Ⅴ两类细划分为Ⅳ1、Ⅳ2和Ⅴ1、Ⅴ2两类四个亚级,并针对性提出相应的现场定性判别标准.同时为应对细化分级带来的设备、工序变化,加快隧道断层区段的施工进度,结合断层区围岩亚分级提出对应的开挖方法为上下台阶法和上下台阶预留核心土的施工方法.
提交时间：2021-08-04
78. 自平衡法静载试验在人工挖孔桩中的应用
摘要： 在桩体端部预先埋设荷载箱,将荷载箱的加压管以及所需的其他测试装置(位移杆及护管、应力计等)从桩体引到地面,然后灌注成桩.到休止龄期后,由加压泵在地面通过预先埋设的管路,对荷载箱进行加压加载,使得荷载箱产生上、下两个方向的力并传递到桩身.通过对加载力与参数(位移、应力等)之间关系的计算和分析,可以获得桩基承载力、桩端承载力、侧摩阻力、摩阻力转换系数等一系列数据.
提交时间：2021-08-04
79. 超期服役基坑稳定性评估及风险源分析
摘要： 基坑支护属于临时措施,设计使用期限一般为1～1.5年.基坑超期服役情况时有发生,其稳定性评估是工程界关注焦点.依托工程实例,综合采用基坑现状调查、支护结构工作性能检验、稳定性验算等手段,评估了超期服役基坑稳定性,分析了岩土参数劣化、支护结构局部失效、地下水位上升等风险源对超期服役基坑稳定性的影响规律.风险源分析结果表明,岩土参数劣化对放坡与土钉墙支护形式圆弧滑动稳定性、桩锚支护形式的桩配筋、嵌固稳定性影响明显;桩锚支护形式中,锚索失效对桩配筋、嵌固稳定性影响明显;地下水位上升对桩锚支护形式的桩配筋、嵌固稳定性影响明显,对土钉墙支护形式的土钉抗拔安全性影响明显.
提交时间：2021-08-04
80. 超深基坑高承压水头减压控制的案例分析
摘要： 为疏解北京非首都功能和推进京津冀协同发展,北京城市副中心的建设如火如荼.为治理"大城市病",构建海绵城市,高水平规划建设北京城市副中心,地下空间的开发利用显得尤为重要,与此同时涌现出了较多的超深基坑地下水控制问题.砂性土质含水层与高承压水头是该地区工程地质、水文地质条件特点,也是令建设者们十分重视和非常担心的关键点.多少沉痛的教训告诉人们,一旦出现高承压水头下的突涌、流砂情况而得不到及时解决,问题可能将是致命性的.减压降水作为地下水控制更加经济和可靠的方案,在该地区有较为广泛的应用.通过梳理案例工程中有效的地下水控制方案,采用原位抽水试验数据对比理论预期的方法,总结分析在工程中遇到的问题和经验,笔者希望能为工程同行提供建设参考,同时也为副中心建设贡献自己的绵薄力量.
提交时间：2021-08-04