中国土木工程学会2021年学术年会
基本信息
2021-09-27
2021-09-27
中国土木工程学会
会议文集
161. 轨道非接触式无损检测技术数值模拟研究
摘要： 考虑到现有钢轨检测技术的不足,提出了基于空气耦合导波的钢轨非接触式无损检测方法,建立了可模拟空气耦合导波激励与接收全过程的声固耦合仿真模型,并基于声学理论对仿真模型进行了验证.通过该数值模型模拟分析了轨底不同损伤程度对接收导波信号的影响.结果表明,钢轨空气耦合接收导波仍具有能量集中的特点,不同损伤程度对应损伤指数范围有所差异,基于空气耦合导波检测技术可对不同钢轨损伤进行定量化评估.
提交时间：2021-09-27
162. 软土路基段市政道路开挖施工对浅埋地铁区间隧道结构的安全影响分析
摘要： 青岛市高新区田海路建设工程全线位于软土地基范围内,且部分路段处于青岛地铁8号线上方,与地铁线位重合段道路的开挖底高程与地铁拱顶的最小净距仅为7.3m,工程施工时地铁已开通运营,对地铁结构影响等级为"特级".为避免施工过程中大面积开挖及回填引起地铁隧道结构的过大变形,工程采用堆载预压联合换填石渣的处理方法对软土地基进行加固,并采取分段跳仓施工的小步序流水作业施工方案.工程运用MidasGTSNX有限元计算软件模拟道路施工过程对下方地铁隧道结构的安全性影响,结合监测数据对预测结果进行检验,研究显示:堆载预压联合换填石渣的软基处理方法及分段跳仓施工的小步序流水作业施工方案可有效控制浅埋地铁隧道结构的变形.
提交时间：2021-09-27
163. 软基连拱景观桥设计与施工关键技术
摘要： 多跨连拱桥在竖向荷载和温度荷载作用下会产生较大的拱脚水平推力和拱圈内力,特别是在软土地基上建造连拱桥,往往因地基变形会出现问题,如何控制或减小连拱桥拱脚水平推力和拱圈内力,是设计和施工的关键.乌海市人民路桥为内蒙古乌海市甘德尔河上的一座景观桥梁,桥梁为11孔跨径渐变的上承式钢筋混凝土连拱结构,桥长173.4m,桥宽28m.本文介绍了该桥的基本情况,设计和施工关键技术,计算分析及处理方法,希望能为类似工程提供参考.
提交时间：2021-09-27
164. 过江小净距隧道暗挖陆域段开挖方法及安全步距研究
摘要： 为解决小净距大断面软岩隧道开挖过程中,相邻两峒室产生相互扰动而存在的施工安全问题,依托蓉江四路过江隧道暗挖陆域段工程,在前期围岩注浆预加固施工基础上,运用FLAC3D数值模拟软件,计算三台阶法、CD法和CRD法3种施工方法在不同步距(10m、20m、30m、40m)下的施工力学行为.计算结果表明:后行隧道开挖对先行隧道的位移变形存在有利影响.两峒室之间的开挖步距越大,后行隧道对先行隧道的影响越小.开挖台阶长度相同时,开挖界面越小,围岩所产生的位移越小.步距相同的情况下,在初期支护变形与围岩位移控制效果上,CRD法＞CD法＞三台阶法.从各工序转换及施工功效看,采用CD法开挖步距更为合理,效率更高.
提交时间：2021-09-27
165. 逆作法"一柱三桩"托换体系竖向荷载传递规律研究
摘要： 为研究逆作法"一柱三桩"托换体系的力学响应规律,采用自主研发的自动化监测系统在虹桥进口商品展示交易中心(二期)4#楼的施工建造过程中对"一柱三桩"体系的竖向承力结构进行实时监测.监测结果表明:(1)上下同步逆作法施工过程中,B0板上的"一柱三桩"托换体系竖向结构存在周期性的"拉压转换",且与开挖工况存在因果关系;(2)在"一柱三桩"托换体系施工过程中,B0钢柱承担了大约50％的竖向荷载,而两边格构柱承担较大的弯矩,施工过程中的弯矩大约为500kN·m.研究成果为"一柱三桩"的优化设计和数值模拟研究提供支撑.
提交时间：2021-09-27
166. 重庆地区高星级绿色低碳住宅建设实践——重庆寰宇天下(B03-2/03)项目
摘要： 不同建筑气候区,具有不同的建筑特点和节能要求,绿色建筑应因地制宜地提供健康、舒适、节能、低碳的建筑空间.重庆是典型的山地城市,夏季闷热、冬季湿冷,如何高度契合住户需求,为其提供高品质住宅空间的同时降低能源消耗,减少碳排放,是贯穿整个项目设计、建设和运营过程重点的问题.重庆寰宇天下(B03-2/03)项目结合重庆当地的自然气候条件、居民的生活习惯、当地节能要求以及中海地产多年的项目设计、建设及运营管理经验,从建筑方案、施工图、施工及运营管理的全过程进行管控.通过建筑物理模拟、第三方技术咨询、专家评审等多种途径,积极实践绿色建筑建设经验,项目获得国家三星级绿色建筑设计标识、重庆市居住建筑首个铂金级竣工标识和国家三星级绿色建筑运营标识.通过重庆寰宇天下(B03-2/03)项目的高星级设计、建设和运营的探索总结,其绿色建筑全过程管控的开发建设模式有较高的推广价值和参考意义.
提交时间：2021-09-27
167. 重庆山区高速公路行车安全相关因素的探讨研究
摘要： 在重庆山区高速公路的建设和运营中,一旦人、车、路和环境因素发生改变,车辆行驶安全可能会受到威胁.以重庆山区高速公路交通607组行车数据为例,建立广义有序逻辑回归(gologit)模型,探索影响车辆行驶安全的相关因素及其影响作用.结果表明,12个解释变量,包括驾驶员年龄、性别、酒驾、超速、疲劳驾驶、车辆类型、车辆有故障、超载、道路几何线形、路面状况、气候条件和节假日,对行车安全的影响显著.而且,解释变量酒驾违背了平行线假设,研究成果对改善重庆山区高速公路车辆行驶安全提供了重要的技术支撑.
提交时间：2021-09-27
168. 钢筋与UHPC粘结滑移性能及本构关系研究
摘要： 基于钢筋开槽内贴应变片,通过3组锚固长度分别为3d、4d和5d的中心拉拔试件和2组保护层厚度为25mm和45mm的偏心拉拔试件,研究了不同锚固长度和保护层厚度的钢筋与UHPC(超高性能混凝土)的粘结滑移性能.钢筋的锚固长度为3d、保护层厚度为25mm,试件破坏形式为钢筋拔出破坏;其余试件均发生钢筋拔断破坏.锚固长度越短,粘结应力越大,高应力区域较大,粘结滑移曲线更加饱满,靠近加载端位置的应力与加载端处相差较小;锚固段较长时,粘结应力基本不传递到自由端,粘结滑移曲线更加陡峭.保护层厚度越小的试件,粘结滑移曲线较保护层厚度较大的曲线更加饱满,高应力区域较大,粘结应力主要集中在加载端附近.通过位置函数ψ(x)和平均粘结滑移关系τ(s),建立了考虑粘结位置的钢筋与UHPC粘结滑移本构关系.
提交时间：2021-09-27
169. 钢管混凝土柱缺陷超声波无损检测技术研究
摘要： 在高层建筑中钢管混凝土的质量缺陷对建筑结构受力有着不利影响,为保障结构安全,对高层建筑钢管混凝土质量检测是一项必做工作.因钢管混凝土结构的特殊性,在钢管外围采用无损方式检测最为便捷.无损检测作为新型检测方式,其检测效果有待验证.为此,制作了5个厚度各异的钢管混凝土模拟柱,采用超声波对模拟柱内混凝土质量缺陷及缺陷大小进行检测及分析,确定了超声波无损检测技术的可行性.超声波无损检测技术在不破坏钢管混凝土构件的前提下对混凝土缺陷及其大小检测,精度高、可靠性强,可在钢管混凝土柱缺陷检测上推广应用.
提交时间：2021-09-27
170. 钢结构建筑大跨空腹桁架结构设计研究
摘要： 某大体量复杂商业综合体采用框架-中心支撑钢结构体系,对结构体系的确定和采用的大跨度空腹桁架跨街结构布置进行了介绍.考虑施工次序,对跨街空腹桁架结构进行了受力性能分析和防连续倒塌分析;并分析了竖向荷载、地震和温度作用下空腹桁架结构的楼板受力,得出了一些有意义的结论.分析表明所采用的空腹桁架结构能满足受力要求,并采取了相应的结构措施.
提交时间：2021-09-27
171. 铁路信号数据智能化定测控制系统的设计研究
摘要： 近几年,中国铁路事业发展迅速,铁路建设智能化成为热门课题.本文介绍了一种铁路信号工程数据定测及检测装置,利用先进的RTK定位系统、车轮里程计结合三维激光扫描建模定位,在指定位置对轨道电路电压、电流、载频和补偿电容进行自动测量,并在要求的设备安装位置区域进行喷码标记,同时进行轨旁信号设备建筑的限界测量并自动保存数据.该装置可以有效提高整体的测量精度、提升作业效率,保证施工安全和施工.
提交时间：2021-09-27
172. 铁路客站钢屋盖结构抗连续倒塌分析
摘要： 大型铁路客站在遭受偶然事件引发局部破坏从而导致连续倒塌时,会造成大量的人员伤亡和经济损失,应对其抗连续倒塌能力进行分析研究.以厦门北站钢屋盖结构体系为研究对象,先用敏感性分析确定结构的关键构件,进而利用拆除构件法,对关键构件拆除后的结构进行线性静力分析和非线性动力分析.本文研究结果表明:柱敏感性系数与柱的受荷面积直接相关;拆除关键构件XZ1后,无论线性静力分析还是非线性动力分析,剩余结构的最不利杆件是一致的,均为与其相连的圆管斜拉杆.所不同的是,线性静力分析偏保守,在应力超过抗拉强度最小值后,判断杆件失效;而非线性分析显示,虽然该杆件出现塑性,但仍可继续使用;两种分析结果均表明,即使XZ1失效,破坏也仅限于柱节点支撑杆件,并没有向屋盖延伸,说明该体系具有比较好的抗连续倒塌能力.
提交时间：2021-09-27
173. 长大下坡运梁及小半径曲线架梁综合施工技术
摘要： 桥梁预制梁运梁和架梁施工过程中,由于大型预制构件具有重量大、跨度大特点,导致特殊施工条件下难以保证预制梁质量和施工安全,尤其在长大下坡、小半径曲线以及狭窄的现场施工条件等复杂环境下给运梁和架梁带来巨大施工技术难题.本文以四湾大桥T梁的运输与安装为例进行分析,针对连续长大下坡(L=5.8km、imax=7％)、小曲率半径(R=30m)回头曲线运梁通道,提出从防倾覆控制、预制梁固定、运行控制等方面考虑的运梁施工技术;针对高墩(Hmax=31.2m)上的小半径曲线(R=121m)线路、狹窄施工场地,在对两台汽车吊设备进行安全验算的基础上合理确定汽车吊架梁的机械配套选择及综合施工技术.实践表明,于长大下坡、小半径回头曲线运梁通道、小半径曲线架梁非一般施工条件下采用合理运梁措施和综合架梁施工技术,能够提高整体施工安全性,可为类似工程提供借鉴.
提交时间：2021-09-27
174. 隐伏溶洞等不良地质综合探测施工技术研究与应用
摘要： 本文在综合分析钻孔取芯、压水试验、高密度电测、面波检测探测技术原理等内容的基础上,根据四种探测施工技术于铁路工程中不良地质的实际应用,并结合检测单位给出的一致性结构面探测结果报告,确定了岩溶注浆处理结果的可行性,以此提出了一种四种探测技术相结合检测不良地质的施工方法.该方法于实际工程的成功运用,定位定量性地解决隐伏溶洞等类似不良地质问题,确保了岩溶注浆的可靠性、连续性、整体性,进而证实了本文提出的隐伏溶洞等不良地质综合探测施工技术的可行性,可以为类似工程问题提供参考依据.
提交时间：2021-09-27
175. 隧洞高地应力复核及评价方法应用研究
摘要： 长大、深埋隧道围岩环境易于遭受高地应力作用,隧洞内地应力测量及准确的高地应力评价可以为隧道设计和施工方案变更及预算调整等提供有力依据和数据支撑.本文采用隧道开挖后隧洞内水压致裂地应力测量方法,获得隧道当前埋深位置的真实原地应力值,通过取样测试该埋深岩石强度并利用Hoek-Brown强度理论对工程岩体强度参数进行估算,然后采用基于Hoek-Brown强度理论的应力状态评价准则对高地应力状态进行评价,并结合开挖过程中围岩变形破坏情况,可以有效的复核及评价隧道围岩应力状态.桃子垭隧道内某钻孔的地应力复核及评价结果显示,应力量值与勘察阶段地应力测试及预测结果基本一致,该隧道段洞身部位的应力状态为中等应力状态,很好地解释了开挖过程中的破坏现象,验证了本文方法的快速、有效性,为其他类似工程的应力复核及评价提供参考.
提交时间：2021-09-27
176. 预应力碳纤维板张弦梁组合加固构件的受力性能研究
摘要： 将传统的体外张弦梁组合结构的体外拉索用碳纤维板进行替换,得到体外预应力碳纤维板张弦梁组合结构,借用这种张弦梁结构的受力原理,本文在此基础上考虑将该技术应用于对桥梁结构进行加固,因此提出了预应力碳纤维板张弦梁组合体系.相比于传统的体表有粘结预应力碳纤维板加固,本技术的碳纤维板离被加固结构的形心更远,相同的预应力产生的偏心弯矩更大,预期加固效果会更显著.当然,该技术需要的空间更大,在外观上会略逊于常规的体表有粘结预应力碳板加固,但是该技术对于特殊条件下的桥梁加固,比如某些山区桥梁(桥下空间较大,且通航通车净空足够的前提下)有很好的工程应用价值,因此有必要开展预应力碳纤维板张弦梁组合加固技术的探索研究.
提交时间：2021-09-27
177. 香港建造业环保制度浅析
摘要： 合理的环保管理组织结构、健全的环境法律制度、有效的实施和监督体系构成了香港建造业先进的环保制度.以中建香港承建的搬迁沙田污水处理厂往岩洞地盘为参考,分析香港建造业环保制度的发展与构成,结合地盘环保管理实践,总结以环境影响评估制度和多方参与为核心的香港环保制度实施与监督体系,为内地工程环保制度的发展完善提供参考和建议.
提交时间：2021-09-27
178. 马尔代夫吹填珊瑚礁地基CFG桩地基处理设计研究与应用
摘要： 马尔代夫7000套保障性住房项目位于胡鲁马累围海造地岛屿二期岛,该岛屿属于新近吹砂回填岛屿,本项目首次在当地采用了CFG桩和桩端后注浆工艺进行地基处理,因为缺乏吹填珊瑚礁地基处理的设计规范及相关资料,在有代表性的场地上进行现场试验及试验性施工,通过试验确定设计参数和处理效果,指导设计及施工,通过该工程成功应用有效地实现了中国规范及工艺的输出,同时也为类似吹填珊瑚礁地基设计、施工提供了工程参考.
提交时间：2021-09-27
179. 高压细水雾灭火系统在地铁车站电气设备房间应用试验研究
摘要： 地铁作为现代城市公共交通中的重要运输载体,其自动灭火系统多采用气体灭火系统,受其灭火机理限制,在有人电气房间尚未设置自动灭火系统.鉴于国内高压细水雾系统灭火实验对应用支撑不足,本文通过对高压细水雾灭火系统在地铁电气设备火灾扑灭能力、电气设备耐受时间和能力、电气设备恢复技术及恢复流程进行试验,验证高压细水雾自动灭火系统从灭火机理、灭火效能和安全性上可以替代常规的气体灭火系统.
提交时间：2021-09-27
180. 高层建筑深基坑内撑式排桩支护结构变形模拟研究
摘要： 内撑式排桩支护结构具有抑制侧向变形、侧向刚度大等优势,在高层建筑深基坑围护中的应用较广,但现阶段对于深基坑变形模拟的研究不够深入,因此本文以某高层建筑施工深基坑工程为例,根据工程概况以及支护方案,建立有限元三维分析模型.通过计算等效刚度以及土压力等,以实现高层建筑深基坑内撑式排桩支护结构变形模拟.试验结果表明,模拟得到的不同工况下水平位移随深度的变化规律与标准结果大致相同,且计算结果与标准结果几乎一致,可较好反映基坑实际开挖情况;当桩长较小时会导致被动土压力不足,持续增加桩长会使桩长对基坑周围土体位移的影响下降;基坑周围土体水平位移受到超载的影响较大,当超载为45kPa时,位移最大值达到22mm;支撑温度升高对第三道钢支撑的横、纵、角支撑影响最大,支撑温度持续提升会使钢支撑失去稳定性,温度降低过大会导致支护能力丢失.
提交时间：2021-09-27