中国土木工程学会2021年学术年会
基本信息
2021-09-27
2021-09-27
中国土木工程学会
会议文集
121. 浅析预制装配式结构的节点连接技术
摘要： 在中国新技术以及相关装配式政策的推动下,建筑业的深化改革和转型升级已经是未来的发展趋势,为了提升中国建筑行业的核心竟争力,顺应时代潮流的绿色节能环保的预制装配式结构建筑应运而生.目前,在中国装配式结构的建筑行业领域中节点的连接方式是其重要组成部分.装配式结构建筑中的节点连接方式的选用,会对预制装配式建筑的整体结构安全至关重要,所以在施工过程中需要对各类型的节点连接方式进行择优选用最经济合理的连接方式.
提交时间：2021-09-27
122. 浅谈华南理工大学广州国际校区二期(第一批次)项目BIM技术在项目实施过程中的应用
摘要： 近几年来,随着国家政策的大力推行,建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)技术逐渐在施工单位、设计单位普及,但BIM技术在设计、设计管理、施工管理等过程的应用深化及应用点存在大量"PPT·BIM",并未有效地在过程中提供明确的可量化的指标内容.本着BIM技术在EPC模式下的管理应用,发掘深思在工程项目过程中对人力、物力、财力的集约化、可视化、信息化的能力,探索BIM技术与管理的融合.本文主要针对BIM技术在华南理工大学广州国际校区二期(第一批次)设计施工总承包项目的具体应用与管理探讨和研究.
提交时间：2021-09-27
123. 浅谈预应力张拉影响因素
摘要： 在现代桥梁的建设过程中,梁体的预应力张拉存在许多的影响因素.本文主要对实际张拉过程当中,钢绞线的实际伸长值与理论伸长值之间的偏差进行研究,从伸长量计算起点、测试压力表精度以及钢绞线自身力学参数等方面来分析预应力钢绞线伸长量,采取针对性的预控措施,以确保实际伸长值符合规范要求,有效地降低钢绞线实际伸长值与理论计算值之间的偏差,具有一定的工程实际意义.
提交时间：2021-09-27
124. 浅谈高速铁路隧道衬砌混凝土智能化养护技术
摘要： 以某高铁隧道实际工程为背景,针对隧道衬砌混凝土表观病害问题开展了现场调查,统计分析了主要病害类型与特征,并分别从施工工艺、原材料控制等角度探讨了造成衬砌表观病害的基本原因,结论指出:造成高铁隧道衬砌混凝土表观病害的关键成因之一为养护水温与混凝土内部水化热的梯度差过大.进一步,结合工程实践,研究提出了温水养护方案并开发了智能养护台车,形成了降低混凝土衬砌表观病害的智能养护技术.实践应用表明:相比于传统养护技术,智能养护技术可降低隧道衬砌表观病害发生率90％,控制效果明显.
提交时间：2021-09-27
125. 混凝土结合面处理工艺及检测方法研究现状
摘要： 新旧混凝土结合面往往是构件的薄弱部位,其粗糙度对构件的承载力和刚度有很大的影响,对混凝土结合面进行粗糙度处理是提高结合面整体性能的关键.合适的处理方法,准确的检测技术,科学的评价体系以及定量的验收标准成为工程界的亟需.本文总结了常见的粗糙处理方法及检测方法,其中基于3D激光扫描法是一种非接触式的无损检测方法,在实际工程中有广阔的应用前景.目前规范标准还没有给出比较明确的量化指标,以机械行业和岩石力学行业的表述方式作为参考,探讨混凝土领域中粗糙度的量化评价方法.
提交时间：2021-09-27
126. 独柱盖梁钢管柱贝雷梁施工技术研究
摘要： 在桥梁建设中,为优化下部建筑空间、减少河道水阻比等,常常会遇到独柱盖梁的施工.在常用的满堂支架法、穿心棒法、抱箍法难以实施的工况下,独柱盖梁钢管柱贝雷梁施工技术可以有效地解决满堂支架法地基难加固、穿心棒法无法形成有效支撑、抱箍法难以对方形柱有效紧固的问题,同时利用承台做基础解决了地基承载力、堆载预压的问题,减少了工作量和施工周期.本技术成本低、效率高、安全可靠、技术先进,有明显的社会和经济效益.
提交时间：2021-09-27
127. 盾构渣土复合双层免烧路面砖设计与工程指标测试
摘要： 以土压平衡盾构渣土为对象,结合粒化高炉矿渣,采用水玻璃与氢氧化钠溶液复合碱激发的形式,设计并研发了一种盾构渣土复合双层免烧路面砖.路面砖底层与面层高度比为5∶1,通过将筛分出的2mm以下的盾构渣土与粒化高炉矿渣和液体激发剂混合作为底层料,保持了优良的蓄水功能;以碎石、砂、钢渣等作为面层,具有很好的透水功能.路面砖通过单向压力将底层和面层压制成型,其自然养护28d抗压强度达51.8MPa,抗折强度为9.1MPa,25次冻融循环后的抗压强度为46.4MPa,磨坑长度为22mm,满足混凝土路面砖相关标准要求.底层物料采用2mm以下盾构渣土和粒化高炉矿渣,改善了渣土的粒径分布;将筛分出来的碎石、砂结合粒化高炉矿渣作为面层料,改善了路面砖的面能钢渣进一步提高了耐磨性.路面砖底层与面层度比5∶1是可行的,成型压力较液固比对路面砖的抗压强度、抗折强度以及抗冻性能影响更大.
提交时间：2021-09-27
128. 真空预压变形理论分析及应用
摘要： 从调研真空预压变形分析存在的问题出发,基于应力应变关系研究了真空预压加固机理,采用有限元法分析了真空预压不同位置土单元的应力路径,进而按一维固结和各向等压固结应力路径依据修正剑桥模型得出不同类型真空预压变形计算方法和弹塑性状态下软土的理论静止土压力系数K0MC.基于理论分析,对大面积真空预压软基沉降进行验证,通过案例分析了无砂垫层增压式真空预压及水下真空预压等的创新应用.研究表明,现场真空预压应力路径随土单元位置而变,不能保证各向等压固结.真空预压土体沉降除与土特性有关外,还与加固区尺度有关,对不同面积加固区提供了计算建议方法,并且当加固区宽度是加固深度的4～5倍时,可采用一维计算公式计算沉降;根据理论创新应用,加强工艺改进,可有效发展和利用综合真空预压技术加固软土地基.
提交时间：2021-09-27
129. 石灰岩隧道围岩爆破损伤区数值模拟与实测分析
摘要： 山岭隧道施工通常采用光面爆破进行开挖,爆炸应力波不可避免对围岩造成动力扰动和损伤,进而影响隧道整体稳定性.论文分别进行了有限元数值模拟和现场声波测试,依托奉建高速庙宇隧道,分析了周边孔爆破作用下石灰岩地层中等效应力传播过程和围岩损伤演化机理.研究结果表明:数值模拟所得围岩损伤半径0.9m小于现场测试结果1.2m和14m,综合理论计算所得0.48m后为1.38m与现场测试结果接近,这是由于现场声波测试获得的损伤区包含了静力松动圈和爆破损伤区,大于仅考虑动力扰动区的数值模拟结果.该研究可对后续的爆破工程提供数据经验和理论支撑,对光面爆破参数优化、改善爆破效果以及减少爆破对围岩的损伤有一定的指导意义.
提交时间：2021-09-27
130. 碳达峰、碳中和背景下严寒地区超低能耗建筑规模化发展的价值分析——以中海地产呼和浩特市河山大观超低能耗项目为例
摘要： 本文分析了建筑行业应对"3060碳目标"的碳减排路径,并提出超低能耗建筑是实现建筑业碳减排的基础和先决条件,分析了超低能耗减碳技术体系对建筑行业碳目标实现的价值,并以中海呼和浩特市河山大观为例,核算其碳减排量,论证了在严寒地区实现超低能耗建筑规模化发展对碳目标实现的巨大价值.
提交时间：2021-09-27
131. 磷石膏-二灰系道路基层复合胶凝材料研究
摘要： 二灰(石灰与粉煤灰)基路面基层材料具有收缩大,强度低等缺陷,限制了其在工程中更广泛的运用.为解决此关键问题,且大量消耗工业固废磷石膏和粉煤灰,研究将磷石膏和水泥掺入二灰中,通过改变材料组分的相对掺量来调控磷石膏-二灰系道路基层复合胶凝材料的物理及力学性能,并分析其作用机理.结果表明,磷石膏:水泥相对比例的增大能够延缓浆体的水化速率,致使抗压强度显著降低,但能够显著降低基体的孔隙率,有利于改善其耐水性能.而硬化体的收缩率随着磷石膏的增大和养护龄期的延长而不断减小,掺有磷石膏:水泥=53∶4的试样养护至28d膨胀率为1.077％,具有微膨胀性.石灰相对掺量的适量增加则能够提供碱性环境以加快生成水化产物,致密基体内部结构以改善其耐水性能,而基体的力学性能,特别是早期抗压强度在石灰:粉煤灰=1∶2～1∶4时能得到显著的增强.
提交时间：2021-09-27
132. 空间索面斜拉桥索导管精确定位技术
摘要： 为提高空间索面斜拉桥索导管定位的精度和施工的便利性,对索导管定位技术进行研究.将索导管两端的斜切口使用钢板封住,并将索导管的空间中轴线与斜切口的交点印刻在钢板上,实现虚拟控制点实体化,进而实现三维坐标直接定位.将该技术应用于某斜拉桥,应用结果表明该定位技术科学合理,定位速度快,定位精度满足±5mm的设计要求,定位方法易于推广应用.
提交时间：2021-09-27
133. 纤维加固混凝土梁的受剪性能试验研究
摘要： 碳纤维增强基复合材料具有良好力学性能,用其加固混凝土梁,测试纤维加固混凝土梁的受剪性能.设计26根纤维布加固间隙为100mm和55mm、且粘贴方式不同的试件梁,利用千斤顶和落锤冲击试验机分别设置静载和冲击荷载测试条件,根据不同测试环境下的试件破坏形态,分析试件梁受剪性能.结果表明:静载条件下将纤维布加固间隙设置为55mm时,与未加固和加固间隙为100mm的两个对照组相比,试件产生的裂痕更短更细分布密度更大,与5个差值规范数据相比,受剪承载力差值最大,说明试件梁能更有效抵抗静载压力;冲击荷载条件下采用左右倾斜45°的方式粘贴纤维布,与垂直粘贴和交叉粘贴纤维布的试件梁相比,试件梁应变时程的能力最强.
提交时间：2021-09-27
134. Ⅴ级围岩隧道双侧壁导坑法开挖掌子面破坏特征研究
摘要： 掌子面失稳破坏是软弱围岩大断面隧道施工面临的主要工程难题之一,以依托工程为研究对象,采用三维有限元法就双侧壁导坑开挖时的掌子面破坏特征进行了研究,研究表明:1)在软弱围岩大断面隧道开挖过程中,仅仅通过超前支护很难达到保证掌子面稳定的目的,必须通过掌子面加固措施来提高掌子面的围岩物理力学参数,以增加掌子面稳定性.2)采用双侧壁导坑法施工时,各个导洞之间开挖引起的相互影响作用是不可忽视的,且距离越近,相互影响作用越明显.3)双侧壁导坑法施工时,中导洞上台阶掌子面为最容易失稳部位,施工时应引起特别关注.4)为防止施工过程中掌子面破坏不适当的扩大以及不同破坏区域之间的贯通导致隧道发生整体掌子面失稳现象,各导洞的开挖进尺应控制在1.0m以内,且不宜进行多个导洞同时开挖.
提交时间：2021-09-27
135. 绿建环评BEAM Plus评估体系在香港DBO项目中的应用研究
摘要： 目前绿色建筑已是全球发展趋势,全球已经有多个绿色建筑认证体系.中国香港地区的绿色建筑认证体系BEAM Plus经过多年的发展,已经具有成熟的技术体系及认证流程.本文将介绍香港BEAM Plus认证体系,并结合香港设计、施工及运营有机资源回收中心第二期项目,分析探讨为达到目标级别(铂金级)所采取的技术策略.通过分析总结中国香港地区市政项目的绿色建筑实践,为内地的绿色建筑发展提供参考和借鉴,为2030年二氧化碳排放达到峰值以及2060年前实现碳中和目标作出持续贡献.
提交时间：2021-09-27
136. 绿色健康建筑体系下暖通专业解决方案
摘要： 在双碳目标下,作为中国高碳排放的建筑业,需要承担相应的减碳责任,因此建筑业需加快推动绿色建材、绿色建筑、近零能耗建筑发展进程.后疫情时代,人们对健康建筑的关注度也越来越高.本文主要介绍了暖通专业如何在保证舒适健康的生活环境下,降低建筑运行能耗,助力实现双碳目标.
提交时间：2021-09-27
137. 考虑多因素的城市轨道交通短时客流深度学习预测
摘要： 小时粒度的短时客流预测,对城市轨道交通精准投放运力、预判早晚高峰大客流、采取限流等组织措施有重要意义.然而客流生成的机理复杂,影响因素众多,周期性、随机性和波动性兼有.既有研究在考虑因素、时间跨度、模型精度等方面尚存在问题.为充分挖掘城市轨道交通短时客流波动的内在机理,提高预测精度.本文基于深度学习方法,考虑长期、细粒度的时空天气数据,日期等因素,提出了一种考虑多因素的长短期记忆神经网络模型(MUL-LSTM).利用2019年北京地铁1号线八宝山站的全年小时粒度进站客流及全年的小时粒度气象台站监测数据并结合日期属性数据,应用所建立的模型并标定了参数.结果表明,该模型最终的预测平均误差为6.99％,具有较好的预测精度.
提交时间：2021-09-27
138. 考虑热位差的特长隧道斜井反井法施工通风研究
摘要： 在特长隧道的修建过程中,斜井的快速施工是影响整个工程进度的一个关键因素,当前反井法在斜井的施工中得到大量的应用及推广.而在其施工过程中,由于掌子面与交叉口热位差的存在极大地增加了通风难度.基于以上背景,本文采用数值模拟的方法,利用有限元计算软件FLUENT研究了热位差对斜井反井法施工通风的影响,研究结果表明:热位差的存在不利于洞内污染物的排除,在通风系统中产生阻力的不利影响,因此在反井法施工通风设计中,计算沿程阻力时,应考虑热位差对于洞内风流的影响.文章结合现场测试数据验证了数值计算结果的可靠性,同时考虑热位差的不利影响,对斜井反井法施工通风阻力计算公式进行了修正.研究成果在二郎山特长隧道的施工中得到了应用与验证,可为今后其他类似工程提供参考和依据.
提交时间：2021-09-27
139. 自锚式悬索桥体系转换"M"型吊杆张拉法
摘要： 针对自锚式悬索桥施工中体系转换的关键问题——吊杆张拉,首次提出了一种"M"型吊杆张拉法,即将跨中和1/4中跨处吊杆同时张拉,控制主缆"M"变形的关键点,一方面可以使主缆变形较快从空缆向成桥线形逼近,另一方面1/4中跨处基本位于钢梁最大临时墩跨径的跨中附近,故张拉此处吊杆可以加速使主梁脱离临时墩.随着体系转换的进行,适当的时机再进行二次或三次张拉该处吊杆,可以使其他吊杆较快张拉至成桥无应力长度.该方法相比于传统的张拉方法可较大程度减少吊杆张拉次数和接长杆用量,提高体系转换的效率,在双塔自锚式悬索桥体系转换中具有通用性.
提交时间：2021-09-27
140. 莲塘口岸旅检大楼结构舒适度分析与研究
摘要： 莲塘口岸为实现货检和旅检的完全分离,旅检大楼创造性采用立体设计,大型货柜车需从旅检大楼内部通过,对结构舒适度等造成重要影响.通过对类似项目进行楼板振动测试和荷载识别分析,验证出相应荷载可运用至类似频率的结构上,模拟车辆荷载的加载工况.通过建立计算模型,区分不同荷载工况,对货拒车振动效应及楼板舒适度分析,验证了旅检大楼多数区域满足相应标准,对不满足标准区域进行加强措施,并采取减振措施,对类似立体口岸交通在减振隔振方面具有较好的参考价值.
提交时间：2021-09-27