2020年中国城市交通规划年会
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国城市规划学会
会议文集
221. 面向小学通学出行的街道治理探索与实践
摘要： 小学通学出行是居民城市交通出行中重要的一环,其时空集中性强、人车运行秩序乱等问题在传统城市交通规划、设计、管理层面均未得到充分重视,严重影响儿童出行环境,甚至威胁到儿童出行安全.本文从出行需求特征角度出发,定位设施供给矛盾,针对系统平衡街道路权,完善道路功能空间,提升街道配套设施等提出普适性改造提升建议,并依托深圳市福田区荔园小学街道整治,实现针对街道治理的探索,以期为小学通学出行治理提供参考和借鉴.
提交时间：2020-12-04
222. 面向未来城市交通治理的经验借鉴及思考启示
摘要： 进入21世纪以来,我国超大城市的空间规模、产业结构、人口教育水平、交通基础设施水平等大幅提升,交通发展工作重点也逐步从“要素驱动、规模增长”阶段转向“创新驱动、内涵提升”的新发展阶段.当前,我国超大城市、大都市圈的交通发展面临一系列共性问题与挑战,以交通设施规模扩容为主的供给模式难以为继,亟需推动交通结构、功能与品质的全方位提升.本文系统梳理国内外在空间治理、政策治理、服务治理、数据治理四大板块的研发热点和前沿趋势,为推动深圳市交通决策能力、管控能力、服务能力以及共治能力的全面升级提供经验支撑和建议思考,进一步发挥深圳的先行示范作用,为“中国之治”贡献智慧和力量,跑出迈向全球标杆城市的“加速度”.
提交时间：2020-12-04
223. 面向未来新型交通服务的智能推演与影响分析
摘要： 近年来,随着城镇人口逐渐增长,城镇化所从引发的城市交通问题日益加剧,现有配套资源无法满足城市居民日益增长的出行需求.为了解决长期困扰城市交通管理的供需不平衡问题,一系列按需出行的新型交通服务应运而生.但尚无法预判大规模的新型交通方式推广与应用,是否可切实解决城市拥堵等城市困境.因而,本文建立了面向未来城市的客流预测模型,在全深圳范围开展了基于多元交通时空大数据的中观模拟仿真.通过人工智能和大数据技术,构建了面向异构、高维特性的大数据感知融合与智能推演平台.分析了34个智能推演方案的可能性,发现微型交通可助力实现城市的可持续发展,自动驾驶可满足整个区域路网的供需动态平衡分布,优化拼车的等待和绕路时间可提高居民的拼车意愿等相关结论,本文可为政府的应急决策和高品质管理提供必要支撑.
提交时间：2020-12-04
224. 面向精细化交通规划的交通模型构建及应用研究
摘要： 交通规划在向精细化发展的过程中,对规划决策支持模型的精细化水平提出了新要求,针对标准四阶段模型在精细化建模方面的不足,本文探索了基于活动链理论的交通规划模型构建方法.在活动链模型的体系下,模型构建引入人口合成模型对人群进行多维度精细化分组,基于居民出行调查数据库构建多样化出行链集合,对不同需求组合的出行率、出行目的地选择、出行方式选择等模型参数进行差异化标定,旨在提升模型的精细化水平.基于上述交通模型构建方法,本文以郑州市为例开展了实证研究,该模型体系的应用对交通模型精细化水平的提升具有重要意义,可为城市交通规划、建设乃至管理工作的精细化决策需求提供有力支撑.
提交时间：2020-12-04
225. 顺义祥云小镇缓建步行街背后交通提升思考
摘要： 作为全国首个城市将责任规划师制度写入《北京市城乡规划条例》,北京的城市治理正显现出共建、共治、共享的全新局面.通过顺义祥云小镇缓建步行街的实践,责任规划师已切实介入城市基层治理与管理.责任规划师结合自身专业知识,给出中立的第三方意见,防止不合理改造建设,为人民的安全感、获得感、幸福感持续努力.
提交时间：2020-12-04
226. 预约出行在北京轨道站点客流管理中的实践
摘要： 轨道交通由于其快速、准时、大运量的特点,已成为大城市通勤出行的主要方式.然而,高峰时段过度集中的通勤客流也是轨道交通运营管理工作中的一大挑战,北京市部分站点不得不依据同时段历史客流状态,采取站外限流的措施防止进站人数过多.在2020年新冠肺炎疫情防控期间,对列车和站内人流密度提出了更高要求,而客流量不确定性高,客流管理难度加剧.为提前掌控客流情况,有效调控客流量,减少乘客聚集风险,创新性地在北京轨道交通大客流站点开展预约实践,减少传统限流措施造成的站外排队和人员聚集,并保障轨道交通满载率控制和精准溯源的要求.实践首批选取的两座车站,每日早高峰预约用户约6000人,总计可为乘客节省约240小时站外排队等待时间.实践证实了预约出行的有效性,也为探索预约模式下新型交通组织方式积累了经验.
提交时间：2020-12-04
227. 高密度城市低空空间综合开发利用的思考
摘要： 随着国内各大城市立体综合交通网络快速发展,城市低空空间的合理利用正在得到越来越多的关注.国务院中央军委2010年下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,低空空域管理改革的深入推进,为释放通用航空低空飞行需求,探索建立城市空中交通网络提供了很好的契机.如何在空域管理改革的背景下,处理好城市低空空间资源与空域环境、城市垂直生长之间的关系,成为需要解决的关键问题.本文分析了我国城市低空空间特性与开发价值,结合空域管理体制和现状使用问题,从空域协同管理、飞行通道划设、飞行服务保障等方面提出思路与建议.
提交时间：2020-12-04
228. 高密度滨水商务区低碳交通规划实践——以上海市北外滩地区为例
摘要： 高密度滨水商务区是城市最具开发活力和潜力的地区,也是城市复兴发展的重点区域.按照“最高标准、最好水平”的要求,在充分研究纽约、伦敦等国际商务区规划实践的基础上,以实现上海北外滩地区综合交通更高质量发展目标,提出以快速轨道加强对外联系,建立快慢分离高密路网系统,构建无车区营造良好步行环境,降低停车配建控制个体机动车出行等交通规划策略,为高密度滨水商务区低碳交通发展提供借鉴.
提交时间：2020-12-04
229. 高标准谋划上海自贸区临港新片区综合交通体系
摘要： 中国(上海)自贸区临港新片区是国家赋予上海的重大战略任务,新片区综合交通的发展定位是面向国际、服务长三角,对标国内外城市建设的最高标准和最好水平,积极助力新片区参与全球竞争.本文研究了新片区的交通优势和短板,分析了发展要求和趋势,在总体思路和目标指导下,提出了以港兴城、区域融合、产城一体、科技创新的新片区综合交通发展策略.
提交时间：2020-12-04
230. 高铁枢纽客流特征与城市交通衔接性分析
摘要： 以南京南站高铁枢纽为例,综合利用铁路客流数据、手机信令数据、地铁客流数据以及百度API的路径规划功能,对高铁枢纽不同服务圈层的枢纽客流量及时空特征进行比较,分析不同圈层的客流特点和主要的交通接驳方式.从路网密度、实际可达性、是否覆盖客流热点等多维角度对不同圈层与城市交通的可达性进行分析.研究发现南京南站主要服务区客流占比高达90％,而直接服务区客流强度极高.另外,直接服务区的东西向步行可达性有待提升,次支路密度需要提高,部分区域需加强公交与地铁接驳.研究成果对提升高铁枢纽与城市交通的一体化衔接具有一定参考价值.
提交时间：2020-12-04
231. 黄浦江东岸公共空间共享单车管理对策分析
摘要： 上海黄浦江东岸公共空间是融合漫步、跑步及骑行多功能的大型休憩开敞空间,是滨江空间重塑改造的典范,但从交通管理角度,公共空间的性质不同于公园,规模较大且开放程度高,故需特别注意可能出现的内部共享单车混乱无序的问题.本文主要通过对各类自行车流量及骑行者类型的调查,结合国内相似案例的经验,对其共享单车管理潜在问题进行分析,提出内部共享单车总量控制和准入管理的总体对策,并提出“加强准入控制及智慧东岸”等具体措施方案,为其他大型公共空间内部共享单车管理提供指导性思路.
提交时间：2020-12-04