2020年中国城市交通规划年会
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国城市规划学会
会议文集
21. 人视角下的城市核心区道路规划提升研究——以天津市劝业场地区为例
摘要： 本文研究对象劝业场地区是天津市城市核心区,是历史街区、老旧社区和传统商业街区最集中的区域,但整体活力不足,交通问题复杂.在从以往规划定位为中心商务聚集区向“维持原有历史整体风貌、保留原有城市肌理”的城市更新理念转变的背景下,交通更新理念需要做出响应,以实现两者有机融合.本文提出从对交通畅行服务的关注,到所有交通使用者出行体验的关注,从增加机动车通行能力到营造街道空间.从车视角的现实基础出发,树立人视角的规划思维,提出具有推广意义的城市核心区道路规划提升技术方法.
提交时间：2020-12-04
22. 从沿河道路到沿河街道的改造研究
摘要： 中国多数城市沿河道路设计往往以机动交通为主要研究对象,而忽略慢行空间和景观设计,导致行人缺乏步行体验.通过分析世界各大城市和地区以人为本的街道设计理念和趋势,总结城市沿河道路设计基本原则,并辅以国际经验示例.通过对交通主要特征及突出问题,提出以人为本的核心设计理念,提出快慢分离、公交与慢行优先、街道景观营造、慢行品质提升等策略,为城市“以车为本”的沿河道路向“以人为本”的沿河街道转变提升提供思路.
提交时间：2020-12-04
23. 从阶层、空间、交通互动视角解读交通规划
摘要： 现行的交通规划理论基于均质化假设,并未充分考虑社会阶层以及不同阶层在职住关系、出行自由度方面的差异.城市交通发展中日益明显的设施错配、方式错配问题反映了特定阶层的交通出行需求与交通供给的不匹配.文章首先梳理了阶层、空间、交通三因素之间的关系,三者的不协调导致了设施错配和交通贫困,反映出交通规划和管理中存在“空间弱区”和“政策弱区”.其次,结合城市综合交通调查数据,对阶层、空间分异、出行自由度、“错配”、交通贫困、交通弱区、政策弱区等概念内涵及指标进行了解析.最后,建议在交通规划理论和实践中充分考虑阶层因素并采取针对性的措施.
提交时间：2020-12-04
24. 以资源配置优化为导向的公交运营补贴模式探索
摘要： 随着经济社会发展,人们对出行舒适度、时效性要求越来越高,叠加城市功能结构调整、人口岗位分布变化等因素,常规公交客流效益呈现下滑趋势,行业发展在公益性票价、客流效益下滑、财政压力大三重背景下受到严峻挑战.因此,开展运营补贴政策研究,平衡公交服务的“公益性”和“市场性”具有重要意义.本文在充分认识不同补贴模式优缺点的基础上,结合东莞现阶段迫切需要以公交为支点破解城市交通拥堵问题,但财政补贴压力大,企业精细化管理不足等发展实际问题,以资源配置优化为导向,创新补贴模式,强化补贴政策与运营效益的联动性,引导行业发展良性互动,实现政企民共赢.
提交时间：2020-12-04
25. 伦敦自行车系统实证导向性的规划方法研究
摘要： 自行车出行是绿色交通的重要一类,但自行车系统的规划建设往往缺少针对性的实证分析,自行车道通常是随着道路建设同步实施的,从而存在骑行设施标准与需求不匹配的问题.伦敦的交通发展战略计划将伦敦打造为全世界骑行最友好的大城市,并且自2010年开始,开展了一系列实证研究工作,并在此基础上提出了伦敦自行车网络规划,建立了世界上最大的自行车基础设施模型,有效提高了伦敦整体的日均自行车出行量.重点梳理自行车规划实证研究的主要内容,包括骑行社会经济效益、骑行障碍分析、骑行潜力分析、设施实施效果评估等,分析其对系统规划的引导作用,总结相关方法的经验,及研究意义.
提交时间：2020-12-04
26. 低公交客流专用进口道精细化设计研究
摘要： 随着社会经济的快速发展,城市拥堵问题越发严重,成为城市当前急需解决、政府和社会各界广泛关注的问题.本文重在解决城市交通治理背景下,低公交客流城市落实公交优先发展所面临一些问题,提出公交专用进口道的精细化设计研究.本文结合城市公交、社会车流量与道路条件特征提出一系列创新的公交专用进口道精细化设计,包括公交专用可变车道、“直右”式公交专用进口道和蓝色公交专用进口道等,并研究方案的适用条件、设计细则和注意事项等.创新的公交专用进口道精细化设计,对于低公交客流城市落实公交优先,缓解城市交通拥堵具有重要意义.
提交时间：2020-12-04
27. 保定市主城区停车问题综合改善对策研究
摘要： 保定市位于华北中心,独特的区位优势使保定市在京津冀协同发展中承担着非首都功能疏解和推动京津保地区率先联动发展的战略任务,因而对其交通基础设施也提出了更高的要求.停车设施的运行效率和服务水平将直接影响到保定市交通的运输效率和城市功能的运转效率.以保定市停车设施普查为大数据支撑,客观分析主城区现状存在的停车问题,并以问题为导向,以新增、提升、挖潜、共享等“四个一批”的思路,从住宅类、医院类等9个方面,分类分步骤提出提出近期停车综合改善对策.通过多元化整合发挥各类资源优势,通过精细化管理提高停车资源利用率,以静制动,缓解主城区停车紧张问题,以期对其他城市解决已经出现或即将出现的停车问题有所启示.
提交时间：2020-12-04
28. 信号交叉口借道左转交通治理措施研究
摘要： 针对城市道路信号控制交叉口左转车道交通拥堵问题,提出在交叉口借道对向出口道左转的交通组织方法.该方法在交叉口进口道对向车道设置左转可变车道,通过设置借道左转清空相位,清空借道左转车道的排队车辆,并对交叉口信号相位相序进行优化,重新组织交叉口放行方式,提高交叉口左转通行能力.以深圳市白石路-沙河东路交叉口为例,使用Vissim对借道左转车道的应用效果进行仿真,结果表明借道左转车道的最大排队长度在30m以内,借道左转车辆在10s清空相位内能够完全清空,不会与下一相位的对向车流冲突,有效提高了左转车流通行效率.
提交时间：2020-12-04
29. 儿童友好型城市理念下的道路空间规划策略
摘要： 一座对儿童友好的城市,也将会对所有人友好.道路空间作为城市建设中最基础也是最重要的部分,其规划设计多倾向于长距离的机动车交通,而忽视了最基础的步行交通.通过分析国外的儿童友好型城市的道路规划政策,再结合儿童的心理及行为发展特征,在安全性、可达性、舒适性、多功能性四方面总结出具体的道路空间规划策略,以期为建设儿童友好型城市添砖加瓦,找到真正适合我国国情的建设方案.
提交时间：2020-12-04
30. 全球城市目标下的上海空海枢纽发展审视与建议
摘要： “卓越的全球城市”的发展定位对上海空海枢纽的发展提出更高的标准,要求提升上海面向全球的资源聚集能力.经历上一阶段的发展,上海机场与港口取得了显著的发展成就,但是面向新时期的高定位,空海枢纽面临着发展势能递减的趋势,亟需战略转型注入新动能.本文通过对纽约、伦敦、东京等全球城市空海枢纽的发展经验梳理,结合上海自身面临的关键问题,从枢纽发展模式、策略、手段等方面对上海空海枢纽提出发展建议方向.
提交时间：2020-12-04
31. 公交乘客满意度评价指标体系研究及调查实例分析
摘要： 传统公交满意度调查指标过于简单,不适合新时期公交都市中对公交评价的需要,为进一步优化公交满意度评价指标体系,充分考虑公交服务中乘客比较关心的各种影响因素,形成以乘客导向型的满意度评价指标体系,本文通过调查实例,先根据权重调查确定各级指标权重,再根据满意度调查得出各级指标的满意度和总体满意度.
提交时间：2020-12-04
32. 公交快线规划实施的问题与对策
摘要： 在新一轮常规公交线网规划中,北京、佛山、深圳等城市都提出了服务长距离组团间出行和跨区出行的公交快线网络.但在公交快线规划和实施过程中,公交快线的发展遇到了明显的问题,突出表现为:部分规划的快线线路因为预期客流不足难以实施,部分公交快线在实施后由于效益不佳导致停运.对国内公交快线发展历程进行回顾,提出公交快线发展的三个阶段,并对公交快线规划和运营中遇到的困境进行分析总结.结合公交快线优秀案例经验,提出“借助通道、强化枢纽、重视运营、逐步成网”的规划思路,旨在改善目前公交快线规划的思路与方法.通过公交快线规划路径的重新思考,最终实现最大程度发挥公交快线的社会效益,借助公交快线重塑公交服务品质.
提交时间：2020-12-04
33. 共享汽车网点选址方法研究
摘要： 共享汽车以其便利化的操作和较低的出行费用受到用户的欢迎,在各大城市中迅速发展,但其仍存在用车和停车等运营问题,网点布局中未能充分考虑车位、充电服务等因素的影响.本文从可达性、停车位供给、充电服务层面建立评价体系,运用层次分析法对评价指标权重进行量化,建立最大服务覆盖模型进行备选点筛选.再建立以成本最小、用户最便利为目标的多目标优化模型.最后以上海黄浦区进行选址方法的实例验证,进行敏感性分析.
提交时间：2020-12-04
34. 关于公交场站规模预测的几点思考——以北京市房山区为例
摘要： 公共交通场站规模预测是公共交通规划的重要组成部分.本文首先对不同规范和标准下的公交场站的分类进行了详细阐述,其次提出了基于万人拥有量和基于公交出行需求的预测方法相互校核车辆标台数,最后分析了不同规范和标准下的场站规模用地标准.结合北京市房山区实例,分别对房山区公交车辆标台数、“场”的规模、“站”的规模进行了多方式测算校核,该研究可为其他城市公交场站规模测算研究提供一定的借鉴意义.
提交时间：2020-12-04
35. 关于广州铁路客运枢纽布局规划的探讨
摘要： 铁路客运枢纽布局对铁路网、国土空间总体规划具有重要意义,需遵循铁路运行机制,实现服务城市发展、交通高效运行的目标.通过系统梳理和思考广州铁路枢纽规划建设运营实践,分析了铁路枢纽发展面临的问题,把握客运枢纽在客源分布、方式结构、空间布局等方面的发展趋势,相应提出了主城区扩容提质、外围城区多站布局、优化客货运行组织、打造空铁联运枢纽等四方面的建议,实现铁路运行与城市发展的协同.
提交时间：2020-12-04
36. 关于杭州市域西南部三县市的轨道交通发展研究
摘要： 杭州在建设交通强国示范城市和推进城市国际化发展背景下,大力践行拥江发展战略,以“轨道上的杭州”为发展目标.市域西南部桐庐、建德、淳安三县市是拥江发展轴上的关键节点,但地处丘陵、地广人稀、距离杭州中心城区百余公里,传统的市区地铁线路难以实现网络化覆盖服务.本文结合地区发展特色,提出近远期相结合的轨道交通发展模式.近期以需求引导,“枢纽+接驳”功能为主导,远期以需求满足,“枢纽+接驳+市域铁路”功能丰富为主,通过构建高铁+市域铁路的双快通道,来推进城乡统筹和大市域的一体化发展.
提交时间：2020-12-04
37. 内地与香港跨界客流的时空演变特征研究
摘要： 客流特征是跨界交通基础设施规划建设的基础和依据.已有跨界客流研究主要集中在客流特征分析和需求预测方法上,缺乏对客流长期演变特征的研究.本文选取近20年跨界客流数据,运用增长率、变化指数、方向分布系数、地理集中指数等数学计量分析方法,从时间和空间两个维度,分析跨界客流演变特征,为内地与香港的跨界交通设施规划建设和跨界客运组织管理提供参考.
提交时间：2020-12-04
38. 农博会展业态交通特征分析与交通预测方法的改进探讨
摘要： 会展业已成为我国现代服务业中的重要组成部分,会展业客流吸引密度高,做好会展项目前期的交通规划设计以及会展运行期间的交通保障方案尤为重要,客流预测结果的可靠性是该类业态相关交通规划与交通保障方案制定的重要前提条件.本文以农博会展业为重点,通过分析该类业态客流特征数据指标,研究了客流量与会展选址的敏感性关系,对多种客流指标参数的波动性以及对客流预测结果的敏感性、客流时空分布、客流高峰、出现方式等进行了深入的统计分析,提出客流吸引率指标波动性最大,不宜作为客流预测的核心指标,地铁虽然是客流出行方式中的重要构成,但是小汽车的出行比例仍较高,必须重视小汽车出行的动静态交通组织问题,最后提出了多情景条件下客流预测的参数选择与预测方法改善的相关建议.
提交时间：2020-12-04
39. 北京市居住区停车问题分析及治理策略研究
摘要： 协调城市建成区内不同时段不同类型停车供给的不均衡一直是城市交通管理领域重要的研究课题.城市更新的过渡阶段,一方面建成区低效利用空间存在大量的路外停车挖潜空间,另一方面路内停车占用严重,这种并存现象也是众多大型社区停车问题的缩影.本文以北京市停车供需现状及项目实例为基础,通过调研访谈及文献研究,指出当前路内停车问题诱因及基层停车治理面临的政策机制局限、审批监管繁琐、经济属性模糊、社会资本参与度低、社会治理薄弱等普适性困境.结合北京市停车规划实践,阐述通过更新改造、社区治理、公众参与等方式实现停车共享共治的框架流程,缓解停车供需矛盾;通过提高居民自治水平,高效协调管理部门、社区利益相关方及市场化投资运营平台等多方主体也将是新时期城市停车治理、改善停车问题需不断摸索提升的关键.
提交时间：2020-12-04
40. 2035新时期下的城市铁路枢纽系统构建的思考——以宁波市鄞州区为例
摘要： 自2017年以来,宁波已经开始深入研究未来城市发展新格局,启动了宁波2049战略及宁波2035总规前期研究,到2019年,鄞州区也启动编制区域内的国土空间总体规划(2020-2035年),指导未来15年的城市建设,同时在2020年,通苏嘉甬铁路工可获批,甬金、甬舟铁路也进入了实施性建设阶段.至此鄞州铁路系统进入了新的元年,迎来了新的战略及空间的部署机遇期,因此在新一轮国土空间总体规划中,铁路枢纽系统的构建,对鄞州打造交通强区极其重要,本文结合新一轮国土空间总体规划的前期研究,通过对铁路及枢纽发展、铁路交通发展趋势、城市空间发展战略、铁路枢纽系统布局等方面进行深入研究,提出鄞州铁路枢纽系统构建的新思路,探索铁路枢纽与城市空间发展之间的新关系、新格局.
提交时间：2020-12-04