2020年中国城市交通规划年会
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国城市规划学会
会议文集
41. 北京西站交通接驳体系优化研究
摘要： 北京西站作为综合交通枢纽在北京城市交通中发挥了重要作用.但是随着近年来城市交通的不断发展,轨道交通成为枢纽路侧交通集疏运的主要方式、网约车等新服务方式兴起,铁路客流的接驳分担比例不断变化,既有的交通接驳设施和服务呈现出许多不足.首先研究各类接驳系统服务现状,论述北京西站交通接驳的特征并剖析问题症结.然后对未来丰台站开通后北京西站的客流变化情况和交通接驳发展趋势进行阐述.最后,针对轨道交通运能不足、公交设施规模冗余、网约车缺乏服务场地和夜间接驳交通能力不足等主要问题提出了改善建议.试图为北京西站不断演化为高水平对外交通枢纽,实现交通接驳服务与铁路乘客出行需求相协调,进行有益的探索和尝试.
提交时间：2020-12-04
42. 北部湾城市群核心城市对外交通需求预测
摘要： 科学合理高质量的核心城市对外交通规划是加强城市群经济联系与区域凝聚力的“牵引力”和“助推器”,城市群交通尤其是核心城市对外交通规划的理论研究尚处在起步阶段,无论交通需求特征,还是多方式多层次的交通构成都无法直接应用既有的城市交通规划理论与技术方法进行分析,目前具有实践指导作用的方法与成果还十分有限.本文以国家级城市群———北部湾城市群为研究对象,其涵盖南宁、海口、湛江等三个省份多个重点城市,位于全国“两横三纵”城镇化战略格局中沿海纵轴最南端,在“一带一路”的国家发展战略下,是作为渝新欧陆路通道和海上丝绸之路的纽带.南宁市作为核心城市,城市群区域内人口密度和经济密度相较其他沿海省份较低,南宁的集聚和辐射效应不足,因此如何借助交通运输体系构建和合理高效的基础设施建设提升核心城市首位度是北部湾城市群交通规划工作的重中之重.本文以南宁市与其他城市对外交通线网为研究对象,在城市群层面扩展传统的“四阶段”规划方法的应用,剖析既有交通线网的不足,引入经济学中社会经济指标和城市间经济吸引强度作为重要衡量因素,保障基础设施对城市群经济产业联系的支撑和引导作用.根据不同客货运方式的特点,应用相适宜的预测模型,需求预测包括核心城市对外交通客货运需求总量预测、各方向运量比重预测和各方向分方式的客货运需求量分布,最终得到核心城市各目标年对外交通不同方向的交通量预测数据.为城市群核心城市对外交通需求预测提供可操作的理论与方法.
提交时间：2020-12-04
43. 区域协同背景下组合港发展模式研究及对深圳港口的启示
摘要： 组合港是指拥有共同的发展目标、腹地及标准,统一规划、建设、管理港口资源资产所形成的一体化的港口组织或联合体,是政府统一管理、拓展货源腹地、对抗同类竞争等一系列因素下的产物,在实现资源整合利用、提升区域港口竞争力等方面具有重要作用.本文在深入剖析国内外组合港发展历程基础上,总结了组合港发展模式与经验,分析组合港发展驱动力及实施过程中可能存在的问题.结合深圳港口区位、设施、运营状况等因素,分析深圳建设组合港的必要性,并结合“惠盐组合港”经验提出深圳建设组合港的发展思路,可为组合港的规划建设提供一定参考.
提交时间：2020-12-04
44. 后疫情时代城市应急物流设施体系完善的思考
摘要： 应急物流设施是应急物资存储、中转、配送的空间保障.本文结合应急物流内涵,分析不同阶段应急物流设施需求特点,并以此为基础,在兼顾应急保障有效性和资源经济效益的基础上,提出了建立政府救灾物资储备设施与商业应急物流配送设施相结合的新型城市应急物流设施体系完善建议.
提交时间：2020-12-04
45. 后疫情时代深圳市对外物流发展思考与建议
摘要： 新冠肺炎疫情的爆发,使得全球产业链停工停产且恢复难以预期,城市产业园区、居住小区“封闭”,从供给侧到需求侧、从国内扩大到全球范围,不同领域物流环节深受冲击.本文通过剖析疫情爆发阶段深圳生产、流通等领域的变化,进一步预判疫情对外物流的正负面影响,预判城市对外物流的面临的主要挑战和机遇,并对后疫情时代深圳物流行业发展方向、发展策略、重点布局领域等提出建议.
提交时间：2020-12-04
46. 后疫情时代超大城市外地车使用特征及调控政策研究
摘要： 随着新型冠状病毒肺炎疫情对社会生产生活的重创,人们对私家车的依赖程度达到了史无前例的高度.考虑疫情期间复工复产的防疫需要,各地纷纷暂停“限外”政策,保障外地车的顺畅通行.以往受限于规划思维与分析手段的局限,外地车未能在交通规划和治理中予以充分考虑,疫情期间让发现外地车对城市存在不可忽视的影响.一方面通过车牌识别等多源数据分析发现,疫情期间超大城市外地车出行特征发生了明显变化,如何做好后疫情时代的外地车常态化管控是保障城市活力、重振社会经济的重要途径;另一方面,“限外”政策作为“限购”政策的重要补充,在国家多部委频频要求放宽“限购”政策背景下,“限外”政策又该何去何从?此次疫情为提供了一个重新审视外地车管控政策的契机,亟需探索外一套外地车管控的长效机制.本研究充分借助车牌识别等大数据分析手段,深入分析疫情前后外地车出行时空特征变化,甄别出行特征演变规律,针对后疫情时代重振经济复苏与保证交通运行效率的实际需求,提出了两种外地车需求调控政策场景,并探索不同场景下外地车的需求调控策略.
提交时间：2020-12-04
47. 四网融合背景下市郊铁路服务城市功能发展策略研究
摘要： 《交通强国建设纲要》提出:构建便捷顺畅的城市(群)交通网,建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展.在研究国内外大城市圈网络融合发展经验和分析北京市既有铁路资源服务城市功能存在问题的基础上,提出四网融合背景下市郊铁路服务城市功能相关目标,并从技术融合和服务融合两个层面给出具体对策建议.最后,以北京市郊铁路副中心线为研究对象,开展市郊铁路服务水平提升案例研究.
提交时间：2020-12-04
48. 国土空间与交通融合的国际经验借鉴与启示
摘要： 交通空间是国土空间总体布局的基础框架,交通体系的构建对于国土空间的开发保护具有重要作用,在新的国土空间规划体系下,加强国土空间与交通的融合至关重要.本文总结了荷兰、德国两个国家在国土空间和交通规划实践中的相互融合经验,并结合江苏省的实际发展情况,提出了四个方面的启示建议,为江苏省开展国土空间与交通规划相关工作提供一定参考.
提交时间：2020-12-04
49. 国土空间紧约束下杭州钱塘新区交通规划思路探索
摘要： 本文以杭州钱塘新区为例,在国土空间紧约束下探索新区综合交通规划思路.从区域设施和城市设施的融合衔接、交通模式与空间布局的引导反馈、交通实施与用地投放的实时耦合等角度,阐述了交通与空间、交通与产业发展的互动关系.认为在新一轮国土空间体系下,区域设施与城市设施的界限逐步模糊,设施与空间的耦合、设施间的互联互通越发重要;不同的功能空间应配备相应的交通发展模式,不能一味强调某种交通方式的主导性;交通设施具备锁定效应,应注重交通设施的实施过程与用地空间的实时互动,方能构建可持续发展蓝图.
提交时间：2020-12-04
50. 国土空间规划体系下的交通规划思考
摘要： 自从我国提出要在全国范围内构建国土空间规划体系以来,各大城市、区县纷纷委托开展了国土空间规划,长期以来已经习惯了城市总体规划中交通规划应该怎么做,那么在国土空间规划背景下,交通规划的理念和研究内容是否发生了变化呢?本文在分析国土空间规划与城市总体规划的差异的基础上,分析并思考国土空间规划中交通规划的层次和传导关系,战略发展思路变化,工作内容差异等相关内容,以便顺利开展国土空间规划中的交通规划工作.
提交时间：2020-12-04
51. 国土空间规划背景下交通规划传导与管控研究
摘要： 新空间规划体系建立后交通规划定位发生变化,对交通规划的发展带来了新的机遇和挑战.在原城乡规划体系下,大部分城市采取综合交通规划与城市总体规划同步编制、相互反馈的模式,综合交通规划的重要内容纳入总体规划,落实交通发展目标及重大交通设施空间布局,并向下传递.为实现交通规划与国土空间规划的融合及协调发展,需要重新梳理交通规划之间及其与国土空间规划之间的传导方式与管控内容.本文总结空间规划体系的发展历程,对规划传导与管控的既有规定及研究进行梳理,提出不同层级交通规划之间以及与国土空间规划之间的传导模式,总结交通规划具体内容的主要管控方式;并就管控过程中的矛盾处理,结合当前国家与江苏省的相关文件要求,给出建议,为明确不同层级交通规划内容以及可采取的主要管控方式提供参考和借鉴.
提交时间：2020-12-04
52. 国土空间规划背景下的地下空间交通规划实践——以深圳为例
摘要： 近两年来我国国土空间治理模式、规划体系发生了重大变化.目前地下空间规划中地下交通规划还存在目标导向不明确、与城市规划协同不足、体系层次不清晰等问题.通过对深圳市国土空间、地下空间、综合交通体系发展趋势的研究,从高质量可持续发展、交通与城市协调发展的维度探索地下空间交通规划思路;并结合国土空间规划体系架构,提出地下空间交通规划技术框架与深圳市规划实践,为规划编制与管控提供参考.
提交时间：2020-12-04
53. 国土空间规划背景下的道路规划转型思考——以广州为例
摘要： 新时期国土空间规划体系的建立,为道路规划带来了新的机遇和挑战.为将道路规划全过程、全方位融入国土空间规划,有必要重新审视道路规划的编制重点和深度要求.本文以广州市国土空间总体规划编制过程中的道路规划为研究对象,通过分析原城市规划体系中道路规划方法和存在问题,梳理国土空间规划体系中对道路规划的新要求,从深化研究道路等级体系、拓宽道路规划视野、研究道路发展指标、动态协同道路规划与三区三线、探索多维复合廊道规划等五个方面对道路规划如何转型进行了思考和探索,以期用更优化的道路全周期全方位规划、管控引领和支撑国土空间高质量发展.
提交时间：2020-12-04
54. 地铁枢纽周边电子围栏的施划问题——以北京市为例
摘要： 本文以共享单车停车矛盾突出的地铁枢纽周边为研究对象,通过问卷调研的方式,以国贸站、南锣鼓巷站、金台路站、天通苑站等站点作为实地调研对象,获取目前北京市地铁枢纽周边电子围栏的设立与运行现状.剖析电子围栏规划施划方面的问题与不足,从适用性、停放需求、地块条件、可达性等多个层面提出优化布局原则,力求为地铁枢纽周边电子围栏的施划布设提供参考依据.
提交时间：2020-12-04
55. 地铁站域行人空间的人性化、品质化评估
摘要： 在广州地铁建设大潮背景下,地铁站点出入口发散布设往往结合城市道路格局设置,缺乏前期对地铁站出口行人空间的统筹规划,基于此现象,文章在总结既有研究的基础上,提出对行人空间研究的范围、研究核心内容以及研究思路.文章剖析了行人空间的组成要素,并分析了地铁站与城市用地空间互动关系.在此基础上,梳理本文构建地铁站域行人空间的结构层次,应用综合评价法建立评估行人空间人性化、品质化等级的评估模型.以广州市十八号线横沥站为应用实例,运用文章建立的评估模型进行评估.初步验证评估模型的科学性和合理性.
提交时间：2020-12-04
56. 城乡结合部道路交通安全改善研究
摘要： 随着城市化进程的加快及城市尺度的扩张,原本乡村的范围被纳入至城区或发展为城区,完善的配套设施及繁荣的工商业吸引了大量的人流及车流,这对该区域的道路提出新的要求,服务对象应由纯粹的车辆交通转变各个交通参与者,面向行人、机动车及非机动车;然而这部分区域介于乡村及城市之间,道路功能也处于公路及城市道路之间,这使得改造标准也介于两者之间,由于相关规范未对这个阶段的道路进行定义,如果对区域内道路完全进行市政化改造,按照城市道路标准规范来进行改善,必然造成资源的浪费;若保持原状,交通安全隐患较高;在城乡结合部交通事故频发背景下,本文从道路基础设施更新与完善、道路条件优化、交通组织优化、交通安全意识提升及科技力量辅助管理五个方面出发,以“时间短、见效快、持续改”为原则,对城乡结合部道路交通隐患进行排查及改造,提高道路交通安全性;同时结合佛山及深圳项目试点应用情况及存在问题进行探讨和分析.
提交时间：2020-12-04
57. 城市中心区铁路枢纽升级改造研究——以广州东站为例
摘要： 城市中心区铁路枢纽建设年代久远,见证了城市的崛起和变迁,但经过多年的发展之后,普遍存在铁路枢纽能力不足、设备陈旧、品质较差等状况,枢纽周边地区易出现交通拥堵、往往缺乏新的发展活力.本文总结城市中心区铁路枢纽基本特征、存在问题和优化提升策略,结合广州东站发展机遇,从铁路枢纽能力、旅客流线组织、衔接设施布局、站城一体发展等方面提出优化提升的设想,以期为广州东站改造工程和其他城市中心区铁路枢纽改造提供参考.
提交时间：2020-12-04
58. 城市中心区铁路枢纽更新改造策略研究——以潍坊火车站为例
摘要： 城市中心区火车站一般为普速铁路时代的主要对外交通枢纽,在以城市群和都市圈建设为主导的新一轮城镇化背景下,面临着带动城市融入城市群、重塑城市中心活力的重任,亟需解决积久而成的多重问题.本文深入分析中心区铁路枢纽面临的站城关系割裂、枢纽规模受限、交通组织混乱等问题以及新一代铁路枢纽发展趋势,并结合国内外先进枢纽建设案例加以印证,最后以潍坊火车站更新改造为例,从枢纽重新链接城市以及交通组织优化两方面,详细阐述了中心区老火车站更新改造策略.
提交时间：2020-12-04
59. 城市交通拥堵治理的三方博弈分析
摘要： 近年来随着机动车保有量的迅速增长,城市交通拥堵问题日趋严重,有效治理交通拥堵已经成为实现城市发展刻不容缓的任务.为了实现城市交通拥堵协同治理,分析交通拥堵治理中各参与主体间的利益关系,基于演化博弈理论构建交通运输企业、政府和公众的三方博弈模型,分析在不同的交通拥堵治理政策下政府、企业、公众三者之间的博弈,并对博弈策略的稳定性进行分析,最后利用Matlab软件进行了仿真验证.研究结果表明:当企业和公众积极参与交通拥堵治理付出的成本小于消极参与所付出的成本时,能够达到三方策略的演化稳定;参与成本,补贴程度以及初期政府的治理态度会影响企业和公众策略演化的速率.研究结果可为政府部门制定交通拥堵治理政策提供参考.
提交时间：2020-12-04
60. 2035新时期下的城市铁路枢纽系统构建的思考——以宁波市鄞州区为例
摘要： 自2017年以来,宁波已经开始深入研究未来城市发展新格局,启动了宁波2049战略及宁波2035总规前期研究,到2019年,鄞州区也启动编制区域内的国土空间总体规划(2020-2035年),指导未来15年的城市建设,同时在2020年,通苏嘉甬铁路工可获批,甬金、甬舟铁路也进入了实施性建设阶段.至此鄞州铁路系统进入了新的元年,迎来了新的战略及空间的部署机遇期,因此在新一轮国土空间总体规划中,铁路枢纽系统的构建,对鄞州打造交通强区极其重要,本文结合新一轮国土空间总体规划的前期研究,通过对铁路及枢纽发展、铁路交通发展趋势、城市空间发展战略、铁路枢纽系统布局等方面进行深入研究,提出鄞州铁路枢纽系统构建的新思路,探索铁路枢纽与城市空间发展之间的新关系、新格局.
提交时间：2020-12-04