2020年中国城市交通规划年会
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国城市规划学会
会议文集
61. 城市交通系统进化与规划变革之路
摘要： 中国正处于经济社会转型变革的关键时期,城市交通系统赖以生存和发展的外部生态环境发生重大变化.基于城市交通系统进化机理分析,结合城市交通具体案例,阐述城市交通系统的特征和演化规律,明确新时期城市交通系统创新发展需要重点关注的若干问题,并对城市交通规划变革提出几点建议.
提交时间：2020-12-04
62. 城市交通组织概念、方法及实践应用
摘要： 交通组织是现代社会发展与城市化进程中一项重要的基础性工作,体现交通先行与系统思维的科学理念,它的任务是确保交通有序、安全、畅通.本文梳理回顾了交通组织概念及发展历程,介绍了交通组织设计理念、方法与实践应用案例,指出交通组织设计是充分发挥交通基础设施功能和体现交通管理目标的重要手段,是推动交通可持续发展的灵魂、是基于交通科学规律来应对交通问题的方法和抓手,提出建立规范流程与形成长效机制,使其成为保障城市交通功能与品质提升的技术支撑手段.
提交时间：2020-12-04
63. 城市交通融合发展对策研究——以浙江湖州为例
摘要： 城市交通系统的发展演进从来不是孤立存在的,实现交通融合发展将是新时期的城市交通治理的核心理念之一.本文意图研究在区域一体化和城市转型发展背景下,城市交通融合发展的主要策略导向,并以浙江湖州为例,分析识别该城市交通发展的主要特征和基本态势,在此基础上提出区域与市域的跨界融合、交通与空间的协同融合、绿色交通网的功能融合以及交通规建管的体系融合等四方面融合发展对策.
提交时间：2020-12-04
64. 城市公交票制票价体系改革研究——以昆明市为例
摘要： 科学、合理的城市公交票制票价体系能有效缓解城市公交企业运营困难和政府巨额财政补贴的问题,并能为多层次公交体系实现各自职能分工提供有利条件.本文通过分析昆明市现状公交票制票价存在的问题,以及借鉴国内外城市的经验,提出昆明公交票制票价改革的概念方案,建立多层次、差别化的票制票价体系.
提交时间：2020-12-04
65. 城市医院交通问题分析及改善对策研究——以青岛市为例
摘要： 随着城市化的发展和城乡二元结构差异性的增大,城市大型医院作为区域重要的医疗服务设施,吸引了大量的交通,早高峰时段“进院难、停车难”问题成了就医出行主要矛盾,也影响了医院周边的交通运行效率.本文以青岛市部分大型三甲医院调查分析为基础,从停车问题、内外衔接、交通管理等方面综合分析了医院交通主要问题及症结,并按照“功能分离、快慢分离、重点保障”的原则,针对大型城市尽端型交通等特征提出医院交通综合提升对策,为相关城市医院交通问题治理提供参考和指导.
提交时间：2020-12-04
66. 城市更新下郊区化高新产业园区交通协同规划
摘要： 随着城市化进程的推进,国内外产业园区逐渐呈现由城市核心区向外围转移的趋势.产业郊区化往往伴随着城市更新,是未来高新产业园区强化城市空间与交通空间协同建设的有利契机.本文基于传统工业园区存在的交通共性问题与成因分析,阐述了新形势下产业园区交通协同规划的必要性,以深圳市新桥东重点城市更新单元实践研究为例,探讨了郊区化高新产业园区交通协同规划要素及规划方法.这是对传统规划模式的反思与改进,也是城市更新背景下郊区化高新产业园区交通协同规划模式的探索.
提交时间：2020-12-04
67. 城市核心区域品质化慢行系统规划研究——以深圳市高新区北区为例
摘要： 近些年来,国内大城市职住分离现象日益严重,城市核心区作为岗位密集区域,面临越来越大的交通压力,以“公交+慢行”为主导的核心区交通发展治理模式越发受到人们的关注.一方面,慢行交通作为机动化出行的“最后一公里”,在综合交通体系中占据着重要的地位;另外一方面,慢行空间也是城市重要的公共空间和生活场所,是城市形象展示的窗口.目前城市核心区域普遍由以规模扩张为主的增量发展阶段向以质量提升为主的存量发展阶段转变,对慢行交通的品质化提出了更高的要求.本文在研究国内外优秀案例的基础上,剖析现状慢行交通发展问题,从慢行网络、慢行空间、慢行环境和管理制度层面提出适应新时代发展要求的慢行交通品质提升策略,并以深圳高新区北区为例,探讨慢行交通品质提升的技术设计要点.
提交时间：2020-12-04
68. 城市空间品质视角下的步行系统定量评价——以重庆市渝中半岛为例
摘要： 步行是人们出行的基本方式,在城市机动车迅猛增加、道路不断扩张的当下,随着“以人民为中心”和绿色发展理念的不断深入,城市规划建设逐步转向以空间品质提升为目标,创造人民高品质生活,推动城市高质量发展.本文从城市空间分布形态的视角尝试对步行系统进行定量描述,利用相关规划资料和数据,运用量化及空间分析手段,较为系统地考察了重庆市渝中半岛城市空间结构与步行系统的现状,描述了城市吸引点等城市空间结构与步行通道之间的匹配度,研究了轨道交通站、公交站点等与步行通道的可达性,并分析了步行通道线密度与地块容积率之间匹配关系;最后根据以上研究分析,提出了相关研究意见和建议.以期对如何利用量化分析技术,支撑、指导城市步行系统整体规划,积累实证分析基础并建立监测分析模型,支撑城市精细化管理的问题导向策略,进而为提升城市空间品质并改善人民生活,提供参考与建议.
提交时间：2020-12-04
69. 城市群中主要城市发展市郊铁路必要性分析——以天津市为例
摘要： 目前,我国正处于城镇化发展的中后期阶段,开始逐步进入以长将三角洲、珠江三角洲和京津冀地区为首的城市群时期.近年来通过建设市郊铁路来解决城市群中核心城市与远郊地区交通联系,促进城市群一体化发展的呼声日益高涨,但同时,近年来北京、上海等城市群核心城市已经建设的市郊铁路在实际运行中均出现了一些不尽如人意的问题,因此有必要对城市群落中处于不同阶层的城市空间布局及交通出行特征进行分析研究,确定其各自市郊铁路系统建设的必要性、布局模式及启动建设阶段,以更加科学的方式推动市郊铁路的逐步发展.本文即以天津市为分析研究对象,通过分析其在京津冀城市群中所处地位和未来应承担的功能,利用百度慧眼大数据分析现状空间联系分布情况,对其建设市郊铁路的必要性进行相关的分析研究.
提交时间：2020-12-04
70. 城市群次中心城市对外交通策略研究——以岳阳为例
摘要： 大力发展城市群是我国新型城镇化发展的重要方向,城市群建设以中心城市为核心,带动区域各层次城市发展,城市群中次中心城市的发展对提升城市群竞争力具有重要意义.岳阳市作为长江中游城市群中长沙和武汉间重要次中心城市,在对其城市和对外交通基本特征分析的基础上,分析岳阳在区域中对外交通现状存在的问题和面临的挑战,从交通圈层体系、通道建设、强化枢纽和创新区域一体化协调机制等方面提出了对外交通发展策略,为岳阳融入区域发展,强化城市群内外联系提供支撑.
提交时间：2020-12-04
71. 城市群背景下的中小城市城际铁路车站交通衔接设施优化研究——以天津市武清区城际站为例
摘要： 城市群发展背景下,城际铁路已成为助推大城市辐射带动、加快城市群协同发展的重要交通方式.中小城市城际站作为融入城市群发展的主要门户,其交通衔接的便利与否会直接影响其在城市群中的融入度.本文首先梳理了中小城市城际站交通衔接系统的主要特征及其配置要点,并以天津市武清区城际站为例,提出该城际站的交通衔接优化方案,为城市群背景下的中小城市城际铁路车站交通衔接优化工作提供参考.
提交时间：2020-12-04
72. 城市街道适老性需求研究——以北京苏州街为例
摘要： 我国目前处于老龄化的快速发展阶段,老年人居住、出行等活动空间适老化工作正在进行.而街道空间是老年人生活中使用的重要空间,其适老化改造并未得到充分重视.当下机动车的增加挤占了越来越多的城市空间,街道对行人,尤其是弱势群体的人文关怀日益缺失,难以满足老龄化背景下城市建设发展的需求.本研究以北京市海淀区的苏州街为例,利用眼动仪设备分析老年人在通行空间认知上的特殊性,得出其敏感因子、视距特点等结论;并从三个维度,采用五点量表法对108名老年人进行了问卷调研,明确老年人对街道空间的评价及生理与心理需求;最后从城市设计角度,对城市街道适老化改造提出一些建议.
提交时间：2020-12-04
73. 城市轨道交通客流特征与发展阶段关系研究
摘要： 轨道交通发展起步较早与发展较晚的城市客流往往呈现出差异化特征,研究不同城市轨道交通客流变化特征有助于掌握地铁客流变化的根源.本研究通过持续跟踪全国30个城市近两年的轨道交通客流数据,剖析客流的周期变化特征以及节假日客流、成网阶段变化、新冠肺炎疫情期间客流特征等.归纳总结了呈现出不同客流特征的原因及其与轨道交通发展阶段的对应关系.研究结论可为后续规划设计、建造运营、客流预测、轨道交通发展趋势研判等相关工作做出借鉴及指导.
提交时间：2020-12-04
74. 城市轨道交通规划建设需要探讨的几个问题
摘要： 当前时期是我国城市轨道交通高质量发展的重大机遇期.我国城市轨道交通持续保持大力发展趋势,目前整体仍处于超常规发展阶段,规划、建设、运营规模以及投资额均保持高位增长.超常规发展短期内迅速缓解了各大城市轨道交通发展滞后的欠账问题,极大支持了快速城市化进程;但是,过程中也逐渐暴露出一些值得深入反思的突出问题,既有宏观上发展方向不确定的问题,也有微观上细节把握不到位的问题,有必要对其深入剖析并提出解决思路和发展方向,聚焦持续建设城市轨道交通,保障大城市可持续发展;创新投融资模式,减轻政府财政压力;建立产站城融合规划机制,促进产站城一体化发展;协调城际铁路多行政主体,共建共享都市圈轨道交通发展成果,力图寻求城市轨道交通向高质量发展的突破口.
提交时间：2020-12-04
75. 城市轨道换乘共享单车骑行特性及影响区分析
摘要： 共享单车解决了城市轨道交通“最后一公里”的难题,有效地拓展了城市轨道交通站点的时空影响范围.为了进一步促进“轨道交通+共享单车”绿色出行模式的发展,有必要定量地分析换乘骑行特性并界定轨道换乘影响区域.本文以南京市作为研究对象,通过分析轨道换乘共享单车骑行数据的时空特征,验证了共享单车在轨道“最后一公里”中承担的重要作用.基于高峰时期驶入驶离特性将轨道站点划分为:早进晚出型,早出晚进型,早晚双峰型,全日均衡型和换乘稀疏型五种类型.在此基础上,通过城市道路网、轨道线网、共享单车,POI兴趣点等多源数据定量界定了轨道交通车站换乘影响区的时空范围.提出了综合应用Voronoi图理论、服务区分析、网络空间叠加理论的轨道换乘影响区的界定方法,为“轨道交通+共享单车”出行模式的进一步发展提供决策支持.
提交时间：2020-12-04
76. 城市边缘高铁枢纽道路交通支撑系统规划研究——以天津南站专用通道为例
摘要： 天津南站规划形成天津西南部地区对外铁路枢纽,现状道路交通集疏运系统无法支撑服务枢纽功能实现.文章以分析现行南站道路交通支撑系统规划为基础,结合交通需求预测,重点论证南站专用通道的规划必要性和可行性,提出规划增加南站专用通道,强化至中心城区的快速直连.笔者认为南站专用通道的规划对于支撑天津铁路枢纽建设、南站商务区发展、高铁客流快速集散等方面具有重要的意义与作用;南站专用通道近期实施自津沧快速路至枫雅道路段,可作为南站地区与中心城区之间的主要联系通道,规划增加车道规模与出行需求相匹配,工程实施均位于公路红线范围内,具备可行性;远期预留专用进出站通道已落实到控规调整中.
提交时间：2020-12-04
77. 城市道路交叉口困境区驾驶选择行为研究
摘要： 信号交叉口存在的“困境区”使得机动车驾驶员在黄灯启亮时无法选择安全停车或安全通过交叉口,对交叉口交通安全产生影响.本文使用大五人格量表(The Big Five)对驾驶员的性格特质进行调查,邀请驾驶员在实际道路环境下进行实车试验,并建立了交叉口困境区驾驶行为选择模型.根据模型回归结果对驾驶员在困境区内选择通过或停车的行为与驾驶员性格特质的影响进行讨论和分析.本文研究结果可应用于驾驶员的安全教育和交叉口信号配时改善.
提交时间：2020-12-04
78. 城市道路交叉口对角过街适应性分析
摘要： 相比传统的过街方式,对角过街可以缩短行人走行距离,从而减少过街时间;同时此种通行方式在时间上隔离了机动车与非机动车、行人的冲突,规范了交叉口通行秩序,提高了过街安全保障.本文简要回顾了国内外对角过街发展情况,指出设置对角斑马线对提高行人通行效率的优越性;分析总结出对角过街宜设置在行人密集、人流量较大的区域;十字型、T型平面信号控制交叉口较适合采用对角过街;对于相位较少相序简易的信号控制支-支交叉口最适合采用对角过街模式;最后提出对角过街方式需设置相应的交通指示标志,引导行人通行.
提交时间：2020-12-04
79. 城市道路施工信息精确宣传方法研究
摘要： 传统的施工信息发布的主要渠道为交通标志标牌、临时人工诱导、交通信息诱导屏、媒体宣传(电视、报纸、网络)等,传统的施工信息发布模式主要为“广撒网、覆盖全”,但其主要存在的问题是“宣传精确性差、民众后知后觉”.时下多源大数据在交通领域的技术应用已较为成熟,本文以嘉兴市禾兴路道路改造项目为例,通过多源数据融合,筛选甄别施工道路所影响的交通方式、关键路径及关键用户,结合手机短信息推送等手段,提出一种“传统+新型”的施工道路信息发布模式,提高施工道路信息发布的受众率和有效率,让施工道路的关键使用者更加及时精准的掌握道路施工信息及绕行信息,降低施工道路所带来的民生影响和交通影响.
提交时间：2020-12-04
80. 2035新时期下的城市铁路枢纽系统构建的思考——以宁波市鄞州区为例
摘要： 自2017年以来,宁波已经开始深入研究未来城市发展新格局,启动了宁波2049战略及宁波2035总规前期研究,到2019年,鄞州区也启动编制区域内的国土空间总体规划(2020-2035年),指导未来15年的城市建设,同时在2020年,通苏嘉甬铁路工可获批,甬金、甬舟铁路也进入了实施性建设阶段.至此鄞州铁路系统进入了新的元年,迎来了新的战略及空间的部署机遇期,因此在新一轮国土空间总体规划中,铁路枢纽系统的构建,对鄞州打造交通强区极其重要,本文结合新一轮国土空间总体规划的前期研究,通过对铁路及枢纽发展、铁路交通发展趋势、城市空间发展战略、铁路枢纽系统布局等方面进行深入研究,提出鄞州铁路枢纽系统构建的新思路,探索铁路枢纽与城市空间发展之间的新关系、新格局.
提交时间：2020-12-04