2020年中国城市交通规划年会
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国城市规划学会
会议文集
1. Maas实施路径和深圳应用实践
摘要： 本文阐述了Maas(出行即服务)系统的内涵、特点、相对传统运输的优势,重点分析了Maas项目的实施路径,包括运营主体、服务模式、推广路径、政策需求等.分析了Maas系统在深圳的应用实践情况,包括Maas的发展模式和定位、发展路径和实施的试点项目,包括深圳湾科技生态园试点项目和东部景区试点项目.深圳市现有的Maas系统均是以服务于小片区的公交出行为主,暂未延伸到其他出行方式,暂未实现全市大范围推广.迫切要求政府提供政策支持和数据共享环境,更进一步的推动多种运输模式在信息、支付、服务商的一体化,改善出行服务品质,以期为Maas系统在深圳和国内其他城市的应用推广提供参考.
提交时间：2020-12-04
2. TOD导向的城市既有功能区更新发展机制研究
摘要： 城市更新作为城市既有功能区生活品质、交通环境改善的重要举措,围绕既有轨道交通站点开展TOD规划设计工作也是北京及众多一线城市面临的重要课题.以往国内TOD实践多集中在城市新城及外围新建区,以TOD为导向推动既有功能区更新发展的实例仍较少.本文从二者开发模式、规划体系等方面的差异性对比入手,通过具体案例研究总结当前国内城市既有功能区TOD开发面临的挑战:缺乏清晰灵活的政策法规指引、协调多方利益矛盾困难、不完善的公众参与及反馈机制等.并针对问题挑战,基于北京市京张铁路遗址公园规划及地铁13号线扩能改造为背景,为未来同类型城市既有功能区借助TOD理念推动城市更新发展提供部分启发及意见.
提交时间：2020-12-04
3. 上海交通“小改小革”策略研究——以虹口区为例
摘要： 上海中心城人口密度高,土地资源有限,大规模新建交通基础设施来缓解交通拥堵的难度越来越大,“十四五”上海城市更新过程中,交通“小改小革”将成为城市交通精细化治理的重要措施.本文以上海市虹口区为例,针对典型的拥堵区域,从公共交通优先、道路设计改善、交通组织优化等方面,提出交通改善的主要思路和策略.
提交时间：2020-12-04
4. 上海公共交通出行市民意愿调查分析
摘要： 2017年上海成为首批“国家公交都市建设示范城市”,面向“十四五”,上海要围绕建设“人民城市”的主旨,准确了解市民对公共交通系统的使用感受和改善意愿,让市民积极参与到“十四五”规划中.本文通过上海公共交通出行意愿公众号调查,分析了市民对公共交通的关注热点和意见,并在此基础上提出优化建议,为“十四五”尤其是“后疫情”时期,进一步提高上海公共交通吸引力提供技术支撑.
提交时间：2020-12-04
5. 上海公共停车收费政策发展回顾与思考
摘要： 自1995年上海出台《上海市收费停车场(库)计费规定》以来,上海基本形成了“路内高于路外、中心高于外围”的差别化停车收费价格体系.本文通过对20多年来上海停车收费政策的回顾和分析,评估政策实施效果,明确停车收费政策的目标定位,提出未来收费政策优化完善方向,以更好地发挥停车收费政策的效用.
提交时间：2020-12-04
6. 上海虹桥国际商务区核心区客流特征分析研究
摘要： 虹桥商务区客流由枢纽、会展、通勤、商务、旅游等多重客流叠加,随着虹桥枢纽客流规模逐年增加、国家会展中心客流规模屡创新高,开展核心区客流分析十分必要.针对核心区从业人员、行政办公来访人员、商业来访人员及酒店宾馆来访人员进行客流调查,采集通勤出行、商业出行和商务出行等相关信息.结合调查数据,对客流来源分布、出行方式结构、出行时耗等进行分析,总结核心区主要客流特征.结合分析结果及核心区发展定位,提出交通优化策略建议.
提交时间：2020-12-04
7. 不利天气下基于VISSIM仿真的交通诱导与交通控制研究
摘要： 为了更好地引导不利天气下的交通流情况,提高城市交叉口的运行效率,本文首先分析了不利天气与正常天气相比下的交通流运行参数,在对车辆的交通流进行研究的基础上,提出在不利天气下将交通控制与交通诱导相结合的思想.最后通过vissim仿真,对交叉口的服务水平和延误进行评价,得到车均延误和车均停车次数明显降低,对交叉口设计和信号配时方案和提高车辆运行管理的效率来说具有一定的实际应用价值.
提交时间：2020-12-04
8. 世界级城市交通发展战略及指标体系构建经验借鉴
摘要： 现阶段我国的交通发展已经从建设交通大国转向建设以人民为中心的交通强国,因此需要对以往发展战略目标和评价指标进行修正.本文梳理了我国交通发展面临的新要求,重点介绍了纽约、伦敦、东京、北京、上海等世界级城市交通发展战略的主要思路和其中值得借鉴的指标内容,为我国城市交通高质量发展指标体系的构建提供依据.
提交时间：2020-12-04
9. 中外航空货运发展现状的比较分析——对上海巩固提升国际航空货运枢纽的经验启示
摘要： 民航是战略性产业,是打造“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”的重要支撑,航空货运是民航的重要组成部分.打造航空货运枢纽,促进航空货运发展,对上海深度参与国际分工与合作、服务国家重大战略实施、实现经济结构转型升级、加快推进民航强国建设、长三角区域一体化发展和上海实现全球卓越城市具有重要意义.2020年3月国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力,努力稳定供应链.本文对全球和国内航空货运发展现状进行梳理,通过总结国际航空货运发展经验借鉴,进而对上海巩固提升国际航空货运枢纽提出建议.
提交时间：2020-12-04
10. 中小型高铁站点地区用地和产业规划研究
摘要： 回顾高铁站点开发建设,发现中小城市高铁站点地区用地和产业规划存在定位过高、规模不合理、产业布局与基础脱节等问题.本文从交通枢纽与土地利用一体化角度出发,总结归纳高铁站点周边用地开发与产业布局的规划思路.结合高铁站点发展规律,从区域、城市、站点地区等多维角度分析影响站点地区开发的关键因素,提出圈层划分、产业协同开发等方面的理论方法.结合宁波奉化火车站的案例,引发中小城市高铁站点地区发展规划思考.
提交时间：2020-12-04
11. 中小城市停车系统规划实践与思考——以海安市为例
摘要： 近年来,随着中小城市经济的快速发展,城市机动化水平日益提高,大量私有车辆的快速增长给城市静态交通带来的压力与日俱增.停车系统是城市交通系统的重要组成部分,同时与大城市相比,中小城市的停车供需矛盾,对城市交通秩序的影响更为突出.为更好地解决中小城市“停车难”问题,有必要提前对中小城市的停车发展策略提出一些战略性思考,因此本文以海安市中心城区的停车系统为例,从分析中心城区现状停车存在的问题与特征入手,提出了海安市停车发展的思路与路径,并针对海安未来的停车发展的举措与政策给出了相关建议.
提交时间：2020-12-04
12. 中小规模城市城区综合交通治理路径探索——以山东省平度市为例
摘要： 中小城市是我国城镇体系的重要组成部分.当前我国城市已总体进入城镇的下半场,但就中小城市而言,仍有大量城市处于城镇化中间阶段.在此阶段,中小城市周边产业人口、农村人口进入城市,交通需求快速增长、交通结构快速机动化,但就城市空间而言仍处于单中心或单中心向双中心的过渡阶段,大量出行仍围绕传统的城市中心展开,呈现有限空间资源内交通急剧增长、方式快速机动化、运行状况急剧恶化的发展态势.2015年平度市列入国家中小城市改革试点城市,提出积极探索适用于中小规模城市的城市治理模式.基于此种背景,本文从分析中小城市的空间结构以及交通特征等方面入手,提出有限资源重分配和智慧管理提升设施效能的城市交通整体解决方案.期望平度市的治理实践,能够为快速城镇化阶段的中小城市提供可参考、可借鉴的城市交通治理经验.
提交时间：2020-12-04
13. 中心城区边缘组团不同发展阶段交通特征研究
摘要： 中心城区边缘组团是“城”、“乡”过渡的重要地带,也是城市空间增长和城镇化发展的主要区域,本文首先明确了边缘组团的定义和不同发展阶段的特征,分析了不同发展阶段下的交通供需关系,判断每个阶段最迫切的交通需求,并给出行之有效的交通供给策略,研究总结出边缘组团不同发展阶段交通系统特征规律.以西安港务区为例,通过详实的现状调研和需求预测,准确判断组团所处发展阶段和交通发展态势,提出对外提速扩容、对内跨越式品质提升的交通发展策略,在大容量公交系统超前布局的基础上,规划适用于港、城、乡三位一体空间结构、主次轴线二分展开、与中心城连绵一体的道路交通系统,支撑港务区城市未来发展框架和基本格局.
提交时间：2020-12-04
14. 中等规模城市依托绿道的自行车通勤出行研究——以浙江省金华市清风绿道为例
摘要： 中等规模城市中,自行车交通对通勤出行距离的适应性和城镇型绿道现状使用的时空规律具有良好的匹配度,依托绿道的自行车通勤出行已成为居民自主选择的出行模式之一,对于个体和城市均具有正效应.本文以金华市清风绿道为例,采用实地观察、问卷调查、访谈等方法,基于通勤骑行者的出行特征、需求和对通勤出行服务的期待,对绿道建设、运营管理和与周边建成环境协同发展中存在的问题进行了深入剖析,主要包括路权划分不清、沿途设施配置不全、与住区、其他绿道段和城市道路网衔接不畅等.基于通勤骑行者需求层次的分析,按近远期逐步推进的建设模式,在上述层面提出了针对性的改善方案,为中等规模城市和城市中的各绿道段提供规划设计和运营管理方面的参考.
提交时间：2020-12-04
15. 交叉口进口道左转(掉头)车道外置适用性研究
摘要： 常规左转(掉头)车道设置在进口道最左侧靠近路中黄线位置,但由于部分道路宽度不足,掉头车辆不能一次完成掉头行为,影响道路通行效率同时增加道路交通安全隐患.本文通过具体路口的数据研究,得出左转(掉头)车道设置位置对交叉口车道饱和流率的影响不显著,但左转(掉头)比例对饱和流率有一定影响.从道路几何条件、各转向交通量等角度综合分析了左转(掉头)车道外置的适用性,并给出相关建议参考值,可为各城市左转(掉头)车道外置时提供技术参考.
提交时间：2020-12-04
16. 交通强国背景下北京市轨道交通乘客满意度提升策略研究
摘要： “人民满意”是交通强国建设的根本宗旨,强调坚持以人民为中心的发展思想,建设人民满意的交通.首先,通过乘客满意度调查、乘客投诉统计和网络舆情分析等研究方法,从乘客满意角度分析北京市轨道交通乘客服务方面存在的问题短板,其次,对发展形势与变化进行分析,研究北京市轨道交通发展的外部环境与发展要求,最后,结合现状问题短板和未来发展形势,以更好地满足日益发展的乘客出行需求为目标,提出北京市轨道交通乘客满意度提升策略.
提交时间：2020-12-04
17. 交通强国背景下城市交通治理关键问题及策略
摘要： 新背景、新理念、新形势下,城市交通治理被赋予了更多的内涵与特征.对标《交通强国建设纲要》,甄别当前城市交通治理存在的问题,提出城市交通治理的创新性应对方式,具体包括持续完善城市交通治理理论、加强数据驱动的城市交通治理转变、推动城市交通治理一体化体系建设和积极探索多方参与的城市交通治理模式.并指出城市交通治理变革的保障措施,让城市交通成为城市人民出行和经济社会高质量发展提供更为可靠的支撑.
提交时间：2020-12-04
18. 产业转型背景下的经开区交通提升策略研究——以苏州工业园区为例
摘要： 当前阶段经开区已经由传统的产业导向逐渐向服务导向转型,亟需引导既有的交通发展模式转型,从而支撑新时期经开区的高质量发展.本文以苏州工业园区为例,从对外交通、道路交通、公共交通、慢行交通等层面分析苏州工业园区交通发展成就及问题.同时针对园区综合交通发展面临的机遇与挑战,提出构筑重要交通枢纽、实现公交整体提升、优化完善道路网路、注重慢行品质改善、强化交通管理水平等五方面提升策略,为我国产业转型时期的经开区交通发展提供一定的借鉴和参考.
提交时间：2020-12-04
19. 京津冀世界级城市群目标下的天津铁路发展路径研究
摘要： 京津冀世界级城市群的建设对铁路网提出了更高的发展要求,同时给天津铁路枢纽布局优化和作用提升带来了新的契机.针对现状京津冀铁路网发展存在的瓶颈,文章在对天津铁路现状分析的基础上,总结天津铁路枢纽存在的问题,结合城市群发展目标,对天津客运铁路枢纽和货运铁路枢纽提出规划提升建议.笔者认为天津客运铁路枢纽应强化与区域对外通道的联通,便捷与周边城市的联系,合理确定枢纽定位,提升市郊客流出行服务,依托车站打造综合交通枢纽;天津货运铁路枢纽应实现与北京货运枢纽的合理分工,拓展天津港港口腹地,完善港口铁路集疏运通路,加快绿色物流配送体系建设,预留高铁货运服务.
提交时间：2020-12-04
20. 2035新时期下的城市铁路枢纽系统构建的思考——以宁波市鄞州区为例
摘要： 自2017年以来,宁波已经开始深入研究未来城市发展新格局,启动了宁波2049战略及宁波2035总规前期研究,到2019年,鄞州区也启动编制区域内的国土空间总体规划(2020-2035年),指导未来15年的城市建设,同时在2020年,通苏嘉甬铁路工可获批,甬金、甬舟铁路也进入了实施性建设阶段.至此鄞州铁路系统进入了新的元年,迎来了新的战略及空间的部署机遇期,因此在新一轮国土空间总体规划中,铁路枢纽系统的构建,对鄞州打造交通强区极其重要,本文结合新一轮国土空间总体规划的前期研究,通过对铁路及枢纽发展、铁路交通发展趋势、城市空间发展战略、铁路枢纽系统布局等方面进行深入研究,提出鄞州铁路枢纽系统构建的新思路,探索铁路枢纽与城市空间发展之间的新关系、新格局.
提交时间：2020-12-04