2020年中国城市交通规划年会
基本信息
2020-12-04
2020-12-04
中国城市规划学会
会议文集
141. 广州专业批发市场升级转型时期交通改善研究——以中大布匹专业批发市场为例
摘要： 广州专业批发市场长期受服务人口规模效应影响,高度集中在越秀、荔湾、海珠、白云四个老城区,造成大量人口、交通、服务业在老城区集聚,周边用地开发强度高,更新改造推动难度大,随着产业转型升级的发展,专业批发市场交通问题日趋复杂,并有加剧之势,传统道路交通设施扩容解决交通问题的方式投资成本巨大且短期难以快速见效,有必要对升级转型升级阶段广州专业批发市场段短期交通改善进行研究.以中大批发市场为例,对广州专业批发市场转型升级过渡阶段交通改善方法进行探讨,梳理专业批发市场交通特性、存在问题及优化策略,从道路空间优化,交通组织、交通管理等方面重点阐述中大批发市场交通改善思路和提升的方法.
提交时间：2020-12-04
142. 广州市快捷路系统发展回顾与展望
摘要： 为缓解城市交通拥堵,广州首创道路快捷化改造模式,即通过对交通性主干路进行扩容提升改造,形成兼顾高容量、快速连续以及沿线生活出行集散功能的快捷路系统,取得了良好效果.本文分析总结了快捷路的概念、定位和优势特点,肯定了快捷路对于提升道路通行能力和服务水平的优越性.通过回顾广州市快捷路规划建设情况,发现快捷路在规划设计中存在忽视城市景观影响、慢行交通设计的问题.最后从继承并坚持快捷路模式、降低对城市景观影响以及完善人本交通设计方面给出了快捷路规划设计建议对策.
提交时间：2020-12-04
143. 开放式街区的规划探索和实践
摘要： 《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》和《城市居住区规划设计标准》(GB501802018)明确了街区制的规划设计导向,然而从国外实践案例来看,街区制也具有一定的局限性.本文通过规划层面对街区制的误读,对国家意见和标准进行深刻解读,提出街区制的内涵,并给出开放式街区的规划探索和广州改造实践.
提交时间：2020-12-04
144. 我国夜间经济发展历程及城市交通对策初探
摘要： 十九大之后,夜间经济成为近两年的热点话题,各大城市纷纷出台推进夜间经济发展的文件.本文首先梳理了我国各城市关于推进夜间经济发展的文件精神和内容,阐明了我国夜间经济的发展历程.然后从城市交通角度入手,通过对国内外城市夜间交通政策和措施的研究,提出了夜间经济快速发展背景下,城市交通系统的应对思路和方法.提出公共交通应作为服务夜间经济的主导交通方式,着力发展夜间公交,并根据夜间经济发展水平选择适当的运营时间和车型;着力提高出租车的服务水平,通过电子围栏引导客流;灵活利用道路和空间资源增加停车供给,增强居民的夜间出行意愿.另外分析了夜间交通安全的影响因素,提出要加强夜间道路交通设施和城市监控系统的建设,提高夜间出行的安全性.最后,阐明夜间经济是市场主导的产物,要顺应市场需求,在交通供给上适度超前,支撑夜间经济的发展.
提交时间：2020-12-04
145. 手机信令数据与传统居民出行调查的对比及扩样方法研究——以深圳为例
摘要： 手机信令数据在职住分布以及出行OD分析方面的应用越来越广泛.但手机数据为非定制数据,需要通过扩样,解决无手机、一人多机、不同市场占有率、不同运营商之间数据壁垒等问题.本文首先从职住分布于交通出行两个方面对比了手机信令数据分析与居民出行调查的结果.其次结合居民出行调查,分析人均手机拥有情况,不同年龄、职业、行业、区位的运营商市场占有率,以此作为手机信令数据扩样校核的参数,并改进了职住和OD扩样的技术方法.
提交时间：2020-12-04
146. 拓展分区式潮汐车道在交通组织中的应用
摘要： 交通拥堵问题在现阶段中国城市经济发展研究过程中日益突出,在现有道路资源条件下通过资源的合理分配,灵活组织车辆通行、设置“潮汐车道”成为各大城市交通管理部门缓解交通拥堵的又一科技创新成果,此举有效保证了城市交通有序、畅通.“拓展分区式潮汐车道”作为潮汐车道的升级版,不仅更多的帮助解决城市拥堵,交通安全,同时对缓解汽车尾气排放污染、美化环境、提高生活品质、提升城市形象也有重要意义.“拓展分区式潮汐车道”在舜华路经十路北口中的应用,充分论证了其在城市交通组织中所起到的良好效果.
提交时间：2020-12-04
147. 控制性详细规划阶段交通规划编制方法研究
摘要： 控制性详细规划为城市规划建设的实施依据,是交通规划理念及方案落地的关键环节,也是交通设施建设的法定规划.为实现交通与土地利用的协调发展,基于土地利用与交通双向互动理论,对控制性详细规划阶段的交通规划方法进行了研究,建立一体化的控规片区交通规划编制方法,以协调交通系统与土地使用的关系.
提交时间：2020-12-04
148. 新冠疫情前后南京共享单车服务变化分析
摘要： 新冠肺炎疫情暴发后,城市交通受到重大影响,提供安全可靠、充分保障的交通服务成为关键挑战.相对于公共交通的封闭空间,开阔环境中运营的共享单车有着较低传播风险和发挥了更大作用.本文以南京为案例,融合分析了共享单车用户调查和监管平台订单数据,探讨了新冠疫情前后的共享单车服务变化情况.研究发现,疫情暴发剧烈冲击了共享单车服务,出行量下降了82％.出行需求的早晚高峰现象变弱,共享单车提供了更高比例的中远距离出行服务.疫情期间,用户骑行目的主要是上下班和生活购物,共享单车主要是替代了公共汽车出行.现在的车辆运营周转状况已经基本恢复到疫情前的水平.本研究对如何在疫情期间提供共享单车服务有一定启发意义.
提交时间：2020-12-04
149. 新冠疫情对上海市春运客流的影响分析及启示
摘要： 2020年的新冠疫情对上海市春运期间城市内外交通的运行特征造成重大影响.为阻断疫情进入城市,对外交通枢纽和公路道口成为第一道防线,客流研判是做好交通运输保障和疫情防控的基础和前提.通过对比疫情期间和往年同期的客流特征差异,分析疫情给交通系统带来的新影响和新要求,提出后疫情时代增强交通系统韧性的相关建议.
提交时间：2020-12-04
150. “新基建”赋能下的交通运输智慧化发展思考
摘要： 面对经济发展新旧动能转换及疫情全球化的冲击,国家着力推动新型基础设施建设,智慧交通作为新技术与交通运输深度融合的主要载体,迎来战略发展机遇.首先,通过“新基建”发展态势分析,从数据感知体系更精准可靠、管理决策体系更智能协同、出行服务体系更精细舒适等方面研判交通运输智慧化发展前景.其次结合“新基建”建设特性,提出按需建设与适度超前相结合、顶层设计与重点示范相映射、市场主体与政府作用相促进的交通运输智慧化发展基本原则.最后,围绕交通信息基础设施升级、行业治理与服务应用创新,以设施数字化和数字设施化为主线,以智慧道路等“硬”新设施、交通大脑等“软”新设施、集成示范为核心提出交通运输智慧化建设思路.
提交时间：2020-12-04
151. 新形势下公交补贴发展的变革——以深圳为例
摘要： 公交补贴是维持公共交通可持续发展的必不可少的要素,但随着轨道交通的快速发展,公交客流量持续下滑,政府财政出现难以为继的问题.本文以公交补贴的理论分析为基础,同时借鉴国内外大城市的案例经验,阐述公益与市场的关系,之后通过分析公交发展面临的形势,以深圳新一轮补贴政策方案来践行公交补贴未来的改革方向,保障公交行业的可持续发展.
提交时间：2020-12-04
152. 新技术背后的政府治理——美国智能交通发展历程回顾与启示
摘要： 新技术在交通领域大量运用,正确引导其发展是政府面临的重要课题.通过回顾美国智能交通历程,观察社会变迁和技术涌现下美国智能交通的应用部署、政府角色转换和引导策略.研究发现呈现四方面特征:1)聚焦具体问题开展研究和应用部署;2)通过政策法案和规划进行动态引导;3)注重发展共识建立和修正4)具有明晰且严格的应用孵化流程.结合我国当前形势提出三方面启示:1)需要理解交通系统的社会性,通过分步推进和有效评价,凝聚发展共识;2)需要关注技术带来的负外部性,强化社会成本管控;3)注重新技术与交通学科融合,从流程再造、组织变革、价值整合三方面进行探索.
提交时间：2020-12-04
153. 新时代城市群综合交通规划的形势及对策浅析
摘要： 新时代面临着交通强国、新型城镇化、国土空间规划等国家层面要求,面临着京津冀、长三角、粤港澳、成渝等区域发展要求,面临着大数据等技术发展要求.在此背景下,如何做好城市群综合交通规划是亟待解决的问题.为此,本文解读新时代面临的新形势和新要求,并从综合交通大数据平台构建、综合交通运输需求预测、综合交通网络布局规划、综合交通通道布局规划、综合交通枢纽体系布局规划、单个综合交通枢纽规划、综合运输服务及体制机制一体化等方面提出相应的对策,以期为相关研究提供参考.
提交时间：2020-12-04
154. 新时代存量铁路货运站场更新改造方向研究
摘要： 新时代,转型发展与更新改造成为经济高质量发展的主要抓手.文章以广州市为例,在分析广州存量铁路货运站场用地现状、发展趋势的基础上,从利用现状、交通运输功能、布局规划符合性、利用效率四个方面构建存量铁路货运站场更新改造类型区识别指标体系,通过层次分析法和特尔菲法相结合的方法划分存量铁路货运站场更新改造类型区,在此基础上对现状保留型、退出改建型和逐步弱化型三种存量铁路货运站场提出更新改造方向和改造策略,以期为城市铁路货运站场转型升级、更新改造及发展政策制定提供参考.
提交时间：2020-12-04
155. 旅游康养片区交通提升策略思考——以昆明古滇旅游文化城片区为例
摘要： 在昆明大健康产业示范区发展背景下,近年来大健康产业布局及重点项目建设步伐加快.康养产业及用地功能布局规划使交通需求发生改变,开发业态、人群特征、交通行为特征等均发生变化.旅游康养出行特征带来的交通变化将会呈现新的需求特征.以昆明古滇旅游文化城片区为例,根据片区产业功能定位与规划对路网系统、轨道交通、公交系统、停车系统、慢行系统和片区交通组织等各交通子系统进行分析,从提出提升公共交通服务、控制停车泊位规模、提升慢行交通品质等方面提出交通提升策略,构建契合旅游康养发展需求的交通体系.
提交时间：2020-12-04
156. 旅游新区精细化交通规划研究——以半塔幸福里为例
摘要： 旅游新区一般远离城市中心,往往具有交通系统独立、交通需求多重、交通方式多样等特点.在详细分析旅游新区基本特征、判断其规划设计诉求的基础上,提出了旅游新区交通规划的基本策略,并以半塔幸福里旅游新区为例,分别对其道路网络、街道界面、道路横断面、道路竖向、绿色交通、静态交通、交通管理等多个方面提出精细化的规划方案,方案充分实践了“以人为本”的规划理念,着重打造换乘便捷、行人友好、管理有序的人性化交通设施,营造出空间宜人、景观优美、秩序井然的旅游新区交通环境.
提交时间：2020-12-04
157. 无桩共享单车使用的时空变化特征及影响因素研究——以深圳为例
摘要： 基于深圳市2017年9月份OFO20万辆无桩共享单车的使用数据,通过网格划分,采用空间自相关技术分析共享单车使用的时空格局,并使用空间回归模型从人口就业,土地利用和建成环境讨论对共享单车使用的影响.结果表明:①深圳市共享单车使用空间分异显著,使用量高的地区趋于相邻,使用量低的地区也趋于相邻.深圳市共享单车使用存在四个热点区域,整体空间格局围绕着四个热点区域呈现出明显的圈层结构特征.②就业岗位在全天范围内对共享单车的有影响,岗位密度大的区域是共享单车的发生和吸引的热点区域,而人口密度对共享单车的使用量影响作用弱于就业岗位.③餐饮、公司和学校是共享单车使用量高的地点,且呈现出不同的使用特征.政府办公区,商店和娱乐休闲场所不是共享单车的活跃区域,土地的混合利用对共享单车的使用有着很大的促进作用.④城市路网中次干路对共享单车的使用具有影响,公交与共享单车两者之间的换乘关系较弱,而地铁与共享单车的互动关系很强.⑤共享单车在城市中有固定的“呼吸模式”,人口与就业,土地利用和建成环境三者对呼吸模式的形成有影响.
提交时间：2020-12-04
158. 既有火车站周边慢行空间重塑——以南京南站为例
摘要： 由于以往“车本位”的规划思路,很多既有火车站周边暴露出慢行空间预留不足、设计不合理等问题.本文以南京南站为实践案例,通过梳理既有火车站周边慢行空间的现状及问题,基于火车站日益增长的公交(地铁)慢行接驳需求优化、细化慢行需求预测模型,并从慢行通道、非机动车点布局、慢行空间整合设计等方面提出了南京南站慢行空间重塑的针对性解决思路,以期对其他火车站周边慢行空间重塑有一定参考和借鉴意义.
提交时间：2020-12-04
159. 时空轨迹数据下交通网络关键节点提取方法
摘要： 移动通信定位技术的发展产生了海量、高精度的居民活动时空轨迹数据,为复杂交通网络的全面感知提供了可能.以交通网络关键节点为研究对象,通过对已有交通网络关键节点挖掘方法的对比分析,提出了基于手机信令时空轨迹数据具有“五大特征”的城市道路交通网络关键节点定义,以及“六步法”识别提取城市交通网络关键节点的方法.通过实证案例成功地提取出长沙市城市道路交通网络节点(851个)中的关键节点(72个),并提取结果进行了信息融合的可信度判别,验证了方法的可行性与可靠性.研究为复杂道路交通网络关键节点挖掘提取提供了新途径、新方法,这对强化道路交通网络应急管理具有重要意义.
提交时间：2020-12-04
160. 智慧赋能的港城交通综合治理体系研究与探索
摘要： 港口作为全球供应链的重要枢纽,是物流、信息流、资金流的交汇点,对于提高区域辐射竞争力具有重要意义.然而由于港口和城市发展的不一致性,港城路线功能与周边用地性质不协调,容易诱发集疏运通道交通拥堵、港口停车资源不匹配以及信息服务不足等典型港城交通问题.本文从我国港口建设现状及信息化需求出发,研究借鉴国外货运智能运输系统规划布局、港城智能交通综合体应用及一站式港口服务模式,结合新时期信息化技术在港口应用发展趋势,从顶层规划、业务管控、智慧决策、行业征信、应用服务及制度保障等维度,探讨采用智慧赋能手段缓解港城交通矛盾的思路,以期为新时期港城交通综合治理及一体化服务提供有益参考,发挥港口产业对于区域发展的带动作用.
提交时间：2020-12-04